干线公路无控交叉口振动减速标线设计与舒适性评价

为了降低干线公路无控交叉口处驾驶员超速行驶产生的交通事故,在交叉口处进行振动减速标线设计,并探讨了振动减速标线的参数设计方法.采用改进加权加速度均方根与K值系数法相结合,建立振动频率、振动幅度和车速变化因子的综合舒适性评价模型.针对不同振动减速标线组数和车辆减速度,进行振动减速标线设计,分析不同减速效果下驾驶员的舒适性.

基于乘客需求的地铁枢纽通道信息系统评价方法研究

为了更好地满足乘客对地铁枢纽通道信息不同程度的需求,文中基于马洛斯需求理论系统地分析了地铁乘客枢纽需求信息层次;利用KANO模型设置问卷对乘客需求信息进行调查,研究乘客对地铁枢纽通道各类信息的需求程度,提出了基于乘客需求的地铁枢纽通道信息系统评价方法,并就乘客对各类信息的敏感度进行了探讨.

后置三角摆架式长冲程抽油机悬点运动分析

介绍了新型六连杆机构长冲程抽油机——后置三角摆架式长冲程抽油机,对其结构及冲程增大原理进行了详细说明,并导出了其运动分析计算公式。选取1组设计参数进行实例计算,解算出其悬点运动曲线,为后置三角摆架式长冲程抽油机的动力学分析、振动分析以及该抽油机的设计应用提供了理论基础。

农村信用社贷款定价的现状、问题与对策——基于鄂州市的调查与分析

本文通过对鄂州市农村信用联社贷款定价情况的调查,认为当前农村信用社在贷款定价过程中存在四大制约因素,并提出了相应的对策建议。

一种抽油机增大冲程方案的研究

由于传统四连杆游梁式抽油机采油效率低、适应性差,以及开采稠油对长冲程、低冲次抽油机的迫切需求,长冲程抽油机已成为国内外抽油机发展的主要方向。现有的长冲程抽油机都存在一些问题,所以它们的推广受到限制。从运动学、动力学、计算机仿真等方面进行了研究,提出了一种抽油机增大冲程的方案,即在传统的四连杆游梁式抽油机的游梁后臂一侧巧妙地添加了一个双杆组,游梁的摆动带动双杆组的运动,从而增大了冲程。其优点是:增大冲程时不必增大游梁摆角,连杆机构传力性能良好;所增加的冲程增大装置处于抽油机游梁后臂一侧,其重量不但不增大载荷,而且起着平衡重的作用,改善了连杆机构中各零件的受力状况。该方案的提出和研究为新型长冲程抽油机的开发提供了理论依据。

2000-2011年祁连县土地利用变化遥感分析

本文对青海省祁连县2000年、2006年和2011年3个时期TM影像判读分析的基础上,结合GIS技术,对11年间祁连县土地利用动态变化进行了定性和定量的分析,并对该地区土地利用动态度进行统计,为该地区生态环境建设提供科学依据。

基于人行道系统的动态轮椅舒适性评价方法研究

轮椅出行是部分伤残障群体的主要出行方式,随着当今城市人口老龄化的加速,轮椅出行的比例在不断地增加.目前有关轮椅出行的舒适性研究主要是考虑其自身的设计舒适性,国内外针对动态轮椅舒适性与其载体——人行道系统的关系评价研究尚属空白.因此,从交通工程学的角度,针对轮椅出行者的不同状态,以加权加速度均方根值模型为基础,探讨了基于人行道系统的动态轮椅舒适性的评价方法.采用仿真实验的方法,基于人行道系统对动态轮椅的舒适性进行了评价分析.结果表明,基于人行道系统对动态轮椅的振动舒适性的评价结果与人的主观感受相一致.

基于多源时空大数据的城市货车管理政策研究——以武汉市三环线为例

在服务城市经济和产业发展的同时,降低货运对城市交通安全、效率、环保的不利影响,制定科学、精细、合理的货运管理政策是一项重要研究课题。该文首先提出城市货运活动管理的基本任务和管理政策制定的研究思路,然后以武汉市为例,通过多源大数据分析货车出行空间特征,研究货车出行与城市空间以及居民日常出行之间的互动关系,总结出货车出行空间与城市三环线等关键通道、物流产业用地之间的相互关系,为货车政策制定及货运通道运行组织提供了量化支撑和相关建议。

人为因素对武汉市道路交通拥堵的影响研究

在机动车总量大幅增长、交通出行增加、道路多处占道施工的情况下,武汉市主城区道路交通拥堵程度呈加大趋势,且局部呈现严重拥堵态势,呈现拥堵强度加大、拥堵里程增多、拥堵时间延长、高峰期拥堵程度较高的特征。从以人为本的角度出发,研究人为因素对道路交通拥堵产生的影响,并提出针对性的改善措施,对武汉市的交通发展提出建议。

近20年玛多县土地沙漠化时空变化特征分析

以TM遥感影像数据为信息源,依据沙化荒漠化土地分类系统和土地利用类型分类系统,在地理信息系统的支持下,对青海省玛多县1990年,2000年以及2010年的TM影像进行了目视解译,分析了该地区近20年来土地沙漠化时空变化规律。1990年至2000年,由于自然因素和人为因素的综合影响,玛多县沙漠化土地总面积增加了149.7 km2,生态环境恶化,2000年至2010年,玛多县沙漠化土地总面积减少了144.08 km2,但是生态环境没有恢复到1990年的水平。

公交车进出港湾式停靠站安全性评价

为研究公交车进出港湾式停靠站的安全性,采用多种传感器设备及摄像机采集公交车进出港湾式停靠站运动参数,分析校正车速、车速差百分比、加速度,以及与站台间距等公交车运行特征参数分布规律并建立可靠数据集.采用灰色聚类分析方法训练公交车进出港湾式停靠站安全性评价模型,根据不同灰类的取值范围划分五个安全等级,对公交车在减速进站、驻站停靠和加速出站三个阶段的安全性进行评价,并对评价结果进行验证分析.研究结果表明,公交车在0~30m的减速进站阶段总体处于较危险等级;公交车在30~120m的驻站停靠阶段以及加速出站总体处于较安全等级.

不同车型对城市道路并入型渐变段的通行影响

为了探讨车型对城市道路并入型渐变段处交通流的影响,研究了大型车和小汽车在渐变段处并入主线的运动规律,以及对路段通行的影响.根据大小型车通过渐变段不同的加减速度以及排队规律,分析车辆通过渐变段影响区域的车均延误;根据不同大车率条件导致的通行能力差异,分析车辆通过渐变段影响区域的行程时间;建立了大型车和小汽车通过渐变段的延误模型和行程时间模型.以武汉市和平大道某并入型渐变段为例,利用VISSIM仿真平台验证延误模型和行程时间模型的有效性.结果表明,大车率的增加会对并入型渐变段的交通产生较大影响,使车辆的行程时间和平均延误增加.

切开复位克氏针交叉固定治疗儿童Ⅲ型肱骨髁上骨折67例

肱骨髁上骨折约占小儿肘关节损伤的50%～70%.Ⅲ型移位的肱骨髁上骨折常合并肌肉、神经及血管损伤,治疗不当易发生前臂缺血性挛缩、肘内翻畸形、肘关节活动障碍、骨化性肌炎等.2003年～2007年,作者采用切开复位克氏针交叉内固定治疗儿童Ⅲ型肱骨髁上骨折67例,现报告如下.

网络舆论的司法监督治理问题研究

网络舆论监督是互联网时代背景下兴起的一种社会监督方式,逐渐成为社会监督司法的主要形式。有着独特优势的网络舆论监督是必要的,但由于网络舆论中存在非理性内容,一旦被聚焦放大必定有损司法权威。因此,立法规制;建立完善舆情应对机制;加强司法宣传教育工作;注重培养司法工作者职业素养,对网络舆论的司法监督治理工作尤为重要。

房地产工程管理相关分析

根据目前建筑行业的发展情况来看,中国经济的快速发展也越来越明显,除此以外,中国房地产业也在飞速发展。虽然房地产发展到了一定程度,但在发展中还隐藏了许多问题,如房地产管理体系不完善。随着建筑材料的不断优化和建筑技术的不断改进,房地产业也在向更新的方向转变。在绿色环保理念的影响下,房地产项目管理严重制约了房地产企业的发展,因此在房地产及开发过程中要不断引入绿色环保理念,加快房地产业的发展。

Pilon骨折47例手术治疗体会

Pilon骨折是指涉及关节面的胫骨远端骨折，常合并腓骨下段骨折和下胫腓联合分离，导致关节软骨损伤、关节面缺损、踝穴不稳定，且骨折部位皮肤与骨骼之间缺少软组织保护，血液供应差，关节结构复杂，复位固定困难，治疗难度大，致残率高。自2002年1月至2006年12月，本院共收治此类患者47例，疗效满意，现总结报道如下。

动物园安全保障义务之探析——以“7.23八达岭野生动物园老虎伤人案”为例

2016年7月23日,北京八达岭野生动物园内发生一起老虎伤人事件,致游客1死1伤,引起了社会大众的广泛热议。时隔一周年,同样是八达岭野生动物园动物园,又有游客遭熊扒窗受伤。借此,笔者欲探究动物园的安全保障义务,并期望对动物园安全管理方面的法律体系的完善提出建议,以提高动物园管理水平,更好发挥动物园综合保护和保护教育的职能,服务大众。

胫骨平台骨折78例分析

目的探讨胫骨平台骨折的手术方法及疗效。方法回顾性分析78例胫骨平台骨折患者的临床资料。结果78例患者手术切口均一期愈合。78例术后均获随访,随访时间10-48个月,平均16.8个月。78例中,优48例,良15例,可13例,差2例,优良率80.77%。结论根据胫骨平台骨折的类型及特点合理选择手术方法,良好的解剖复位内固定,术后积极的膝关节功能锻炼是获得良好手术效果的关键。