高速柴油机的科学管理

高速柴油机由于转速高、单位重量功率大及经济性好在高速客轮上广泛用作主机。和低速机不同，高速机为筒形活塞式，缸套除受高温高压燃气作用外，还承受活塞侧推力作用。二冲程机连杆只承受压应力作用，但高速机连杆受到周期性交变拉、压应力作用。高速机气缸润滑为飞溅润滑式，燃烧室高压燃气及不完全燃烧产物易进入曲轴箱，对滑油品质影响较大。因此，对其要科学管理，规范维修，否则可能会导致重大故障发生，乃至整机报废。……

闯过生存关 迈上发展路

珠海高速客轮有限公司是珠海九洲港集团公司的下属企业。自1984年成立以来，该公司在激烈的竞争中，不但闯过了“生存关”，还发展成为一个在全国同类行业中较具规模的企业，走出了一条从小到大、由弱到强的发展之路： ——船舶档次不断提高，规模不断扩大。从成立初期经营澳门环岛游到1991年开始正式经营高速客船，从只有1艘国产游船到目前拥有9艘国外进口的先进高速客船，固定资产从只有4万多元发展到目前逾2亿元，公司实力在珠江三角洲乃至全国同类行业中名列前茅。……

关于“海昌”“海珠”“海滨”加压水板的试验实践

珠海市高速客运船公司从1991年起开始经营喷水推进器双体高速铝合金快船。由于当时购置的老“海山”、“九洲”轮分属第一、二代的喷水推进器双体快船,所以在使用过程中发现两船经常会受载客量或风浪的影响而出现“飞”不起的现象。老“海山”轮在九洲至蛇口航线上经常要航行1小时40分钟,有时还要2个小时。如1993年春节“九洲”轮到三埠加班,一路飞不起来,冲车20多次,航行7小时多,采取冲车即减车到怠速,利用追迹流力,再急用车加大油门,给船一个冲力使船飞起来。有时一次还不能起飞,要重复多次,直到船起飞为止。这样虽能让船飞起来,但对机器造成损伤太大了（有可能造成机损的恶性事故的发生）。 针对这一现象,对其进行了多次的讨论。