氢燃料电池汽车冷却系统研究

随着我国经济的发展,环境问题日益突出,而传统汽车作为一个重要的污染源,如何对汽车的排放进行控制已经成为一个广泛而重要的课题;同时全球石油资源的枯竭也迫使人们去寻找一种替代燃料以缓解能源危机,氢燃料电池汽车便应运而生了。氢燃料电池汽车因为其自身特性的原因,在散热上同传统内燃机汽车相比面临着更严峻的问题,散热器的散热可以考虑通过加大风扇的功率、增加散热器的面积以及改变散热器的布置位置来实现。

汽车锂离子动力电池冷却方案的对比研究

当前电动汽车上采用的高容量、大功率磷酸铁锂(LiFePO4)动力电池性能对温度变化较敏感,长时间工作在高温环境下,虽然可增大其放电容量,但也会加快其老化速度,严重缩短其使用寿命。磷酸铁锂电池的最佳工作温度为18℃~45℃,可接受的温差范围应不高于10℃。而由于车辆动力舱的空间限制,磷酸铁锂电池都是密集排布在汽车电池箱内,在电池工作过程中,其内部所产生的焦耳热、极化热、反应热和副反应热等热量更容易积聚,如果电池在绝热或高温等冷却不充分的环境中运行,其温度将会显著上升,从而降低电池充、放电循环效率,甚至导致电池组热失控,影响系统的安全性与可靠性。因此,掌握磷酸铁锂动力电池组温度场对于推动其在电动汽车领域的应用是非常必要的。