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题名襟翼吹吸气控制技术在二维多段翼型中应用的数值模拟
被引量:9
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作者
佟增军
刘沛清
段会申
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机构
北京航空航天大学流体力学教育部重点实验室
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出处
《飞机设计》
2010年第4期10-15,共6页
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基金
航空基金支持项目(编号:2008ZA51003)
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文摘
飞机在增升装置打开的情况下,襟翼后缘流动分离严重,阻碍升力系数的增加,可以采取主动流动控制的方法控制分离,提高升力系数。本文利用FLUENT 6.3.26软件,针对某多段翼,在襟翼上翼面设置吹吸气孔,分别进行吹、吸气控制,通过改变流量和孔的位置,进行了襟翼上翼面吹、吸气流动控制对二维多段翼型升力性能影响的数值模拟。计算结果表明:应用吹、吸气技术均可获得更高的升力系数,且能延迟边界层的分离;不同的吹吸气孔流量、位置,对多段翼升力增量有不同程度的影响。
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关键词
吹吸气控制
多段翼
流动分离
增升
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Keywords
suction and blowing control
multi-element air foil
flow separation
highlift
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分类号
V211.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名二维翼型抽吸气层流控制技术的数值研究
被引量:2
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作者
段会申
刘沛清
陈建中
佟增军
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机构
北京航空航天大学航空科学与工程学院
中国空气动力研究与发展中心
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出处
《空气动力学学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第6期676-682,共7页
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基金
航空科学基金(08ZA51003)
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文摘
数值模拟了表面开孔吸气控制下的翼型绕流流场。主要研究了孔径、孔间距、吸气区大小和位置等吸气参数对二维翼型气动性能的影响。计算选用SSTk-ω湍流模型,并对标准的Wilcox转捩模式进行了修正。计算结果表明:修正的转捩模式能较好地模拟表面吸气引起的转捩位置的变化;在不同孔径、孔间距和吸气区位置的吸气控制下,翼型总阻力随吸气系数的增加均呈先减小后增大的变化规律;采用较大的孔径、孔间距以及较小的吸气区域进行吸气控制,具有较大的翼型阻力恢复吸气系数和较低的相对阻力最小值。
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关键词
转捩
层流流动
湍流模型
抽吸气控制技术
数值模拟
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Keywords
transition
laminar flow
turbulence model
suction control technology
numerical simulation
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分类号
V211.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
O357.41
[理学—流体力学]
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