基于混合聚类法的典型行驶工况构建

行驶工况开发对于交通模式识别、车辆技术研发以及交通控制水平风险评估等方面具有重要的研究价值,然而面向传统能源车辆的典型行驶工况越来越难以准确体现当前车辆的普遍行驶规律,也无法满足个性化的研发和应用需求。因此,本文提出了一种基于“主成分分析+分层聚类+K均值+高斯概率”的混合聚类方法,该方法通过对高密度分布大样本的聚类分析,构建典型行驶工况。构建结果表明,所得工况的各特征参数相对偏差均低于10%,平均偏差低于4%,本文提出的构建方法具备合理性。

复杂动态背景条件下喷雾纹影图像的处理

纹影方法是研究喷雾过程的重要可视化手段之一。本文分析了这种复杂动态背景条件下喷雾纹影图像的特征,使用当前帧减去前一帧的减背景方法、中值滤波去噪方法、阈值分割方法、阿尔法形态轮廓计算方法以及活动轮廓演化图像分割方法对喷雾纹影图像进行了处理,获得了喷雾区域,为处理类似低质量喷雾纹影图像提供了参考。

小型通用汽油机燃用甲醇/汽油排放研究

在168F通用小型汽油机上,按照EPA制定的排放法规中的6工况方法,测量了燃用汽油与甲醇汽油混合燃料M15、M25的HC、NOx、CO常规排放和甲醛、乙醛非常规排放污染物随负荷的变化规律。结果表明:甲醇作为一种含氧燃料,其低热值及高汽化潜热使得HC、CO排放量会随着甲醇掺入量的增加而降低,NOx排放量则随着甲醇掺入量的增加而增加;甲醛、乙醛的排放量均随甲醇掺入量的增加而降低。汽油机能耗率随着甲醇掺入量的增加而降低。

柴油机燃用甲醇—生物柴油混合燃料的性能与排放研究

在186FA柴油机上,进行了燃用柴油、生物柴油和甲醇—生物柴油混合燃料的性能试验,分析了生物柴油掺烧甲醇对柴油机性能的影响规律。试验结果表明:与燃用生物柴油相比,生物柴油掺烧5%和10%(质量比)的甲醇时,柴油机的标定功率分别降低7.4%和17.8%,标定工况时能量消耗率增加5.7%和15.0%,CO排放升高40.0%和80.0%,HC排放升高66.7%和155.6%,NOx排放降低15.0%和33.3%,排气烟度降低3.8%和23.1%。