郑庄北中深部煤层气水平井产能影响因素及开发技术优化

【目的】沁水盆地郑庄北中深部煤层气早期采用压裂直井开发,整体表现为低产低效。采用单支套管压裂水平井开发后,单井产量达到直井的10~50倍,目前已成为主体开发井型,但各井产量差异较大。为明确郑庄北中深部煤层气分段压裂水平井产能影响因素,改善开发效果。【方法】基于郑庄北部水平井开发实践,结合地质特征与工程参数,分析了中深部煤层气水平井产能的主控因素,并针对性提出实现中深部水平井高效开发的建议。【结果和结论】结果表明:单支套管压裂水平井产能受地质和工程因素综合影响。地质条件下,中深部储层含气饱和度明显高于浅部储层,整体资源富集;高产井主要分布在构造曲率较小的平缓区域内;原生煤层射孔段数与水平井产气效果呈正相关关系;研究区水平主应力差介于8~16 MPa,且随埋深增加而增大,无法形成复杂缝网是导致前期产气效果差的原因。工程条件上,当井眼轨迹方位与最大水平主应力方位夹角为60°~90°时产气效果最好,井平均稳产气量可达到9 700 m^(3)/d;水平段越长,煤层稳产气量越高;采用泵送桥塞射孔压裂方式的水平井产气效果明显优于油管压裂方式,稳产气量随压裂规模增加而显著提高,压裂参数中施工排量对改造效果的控制作用显著,当排量<7 m^(3)/min时,水平井稳产气量整体小于2 000m^(3)/d;当排量增大到8~10 m^(3)/min时,稳产气量逐渐增高;当排量保持在10~12 m^(3)/min,稳产气量持续稳定在10 000~12 000 m^(3)/d;当排量提高到16~18 m^(3)/min时,稳产气量突破18 000 m^(3)/d。最后,优选含气性、构造曲率、煤体结构、地应力等地质参数与水平段长度、压裂段数、单段压裂液量、单段压裂砂量、施工排量、砂比等工程参数,通过灰色关联法分析了中深部水平井产能主控因素。结果表明煤体结构和压裂规模是影响水平井产能的主要因素。提高原生煤层钻遇率与选点效率以及进一步提升施工排量及压裂规模是实现研究区中深部煤层压裂水平井更高产能的主要途径。

水稻插秧机虚拟仿真实验教学系统设计与应用

为解决水稻插秧机教学与实践受空间、资源限制,难以较好保证教学均质化的问题,课题组开发了水稻插秧机虚拟仿真实验教学系统。通过设计插秧机整机结构认知、插植部件工作原理仿真、插秧机作业流程虚拟操作和虚拟拆装等多模块层级虚拟训练,旨在使学生充分了解和掌握插秧机关键零部件机构名称、插秧机操作和调节规范与流程、插植部件和送秧装置工作原理。教学实践表明,该虚拟仿真系统显著充实了课堂教学资源,在学生工程实践能力和社会服务培养等方面取得了显著效果。

雾天区域公路网通行安全性预警方法研究

为克服以往雾天区域公路网通行条件预警指标量化以及权重取值的主观性,同时避免传统预警综合指数法不能体现动态预警指标所处警度范围的缺陷,首先建立雾天公路网通行条件安全性评价指标体系,利用集值统计模型获取预警指标评价值及可靠度,采用区间判断矩阵对各指标客观赋权,将评价值、可靠度以及指标权重按一定规则作为模型输入端,依据属性测度分析得到雾天区域公路网通行条件安全性综合预警等级值。实例分析结果表明,该方法所得警度与传统方法预警等级具有较高贴近度。

界限含水量试验数据处理方法研究

在认真分析JTJ 051-93公路土工试验规程和大量试验数据处理过程中产生的问题基础上,利用线性函数建立了含水量和锥入深度的函数关系,实际应用表明,利用线性函数数值解确定液塑限联合测定界限含水量是完全可行的。

道路与桥梁连接处的设计与施工

如果路桥工程的施工设计单位在设计桥梁和道路连接处时没有考虑周全,很可能影响工程的整体质量,并且埋下安全隐患,威胁公民的生命财产安全。鉴于此,分析了道路和桥梁连接处的设计和施工要点,探讨了合理的设计方案与保障施工质量的策略。

水平井地质导向技术在四川页岩气长宁209区块的应用

随着页岩气勘探开发的不断深入,对水平井地质导向也提出了更高的要求。将地质导向流程划分为三个阶段:制定导向施工方案、地层对比卡准入靶点、水平段轨迹调整。水平井施工前利用邻井、地震等资料预测入靶深度,设计入靶轨迹,优化水平段轨迹,建立地层模型,制定有针对性的施工方案。卡入靶时利用邻井资料进行精细地层对比,运用各种资料精准预测,实时跟踪判断,卡准入靶点。水平段调整过程中要利用随钻上下伽马及时判断轨迹位置、上下切,结合地震资料预判地层变化,及时调整优化轨迹,从而保证井下安全,提高优质储层钻遇率。

关于有黏结强度增强体复合地基承载力深度修正的讨论

复合地基承载力深度修正问题,事关工程的安全和投资。但目前对这一问题的研究不足,认识并不统一。基于JGJ 79—2012《建筑地基处理技术规范》的规定和《建筑地基处理技术规范理解与应用》(按JGJ 79—2012)的观点,辨析有黏结强度增强体复合地基承载力深度修正的实质,导出考虑深度修正的桩身和桩间土承载力的两种计算方法。结合算例对该两种方法的适用性予以验证,最后提出有黏结强度增强体复合地基承载力深度修正的原则和方法。