对我省公路货运市场的分析及提高货运效益的探讨

(一) 前言 改革开放以来,公路运输业由交通部门“一统天下”变为对全社会开放,国有、集体、个体一起上,形成了新的市场模式和激烈的竞争局面。由于国有货运企业囿于计划经济思维模式和经营模式以及燃、材料价格上涨,资金短缺等原因,从1986年起生产滑坡。

公路运输量抽样调查方法简介及对有关问题的探讨

随着运输市场的变化发展,统计全社会公路运输量必须采用抽样调查方法。本文以青海省为例介绍了抽样调查在公路运输统计中的应用,对如何正确应用抽样调查方法进行了探讨,并提出了改进建议。

对发展综合运输提升服务能力的探讨

现代交通运输业是由铁路、公路、水路、航空和管道五种主要运输方式组成的。每一种运输方式有其特定的运输路线和运输工具,形成了各自的技术运营特点、经济性能和使用范围。各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中,按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、联接贯通、布局合理的交通运输综合体,是生产力发展到一定阶段的产物。结合青海交通运输业现状,对发展综合运输提升交通"三个服务"能力提出了十个方面的措施建议。

青海公路现状及发展问题探讨

一、公路运输在青海的地位 作为五大物质生产部门之一的交通运输业,是维系国民经济运行,满足人民日常交流的重要基础产业。公路运输作为五种运输方式之一,在青海省政治、经济生活中有着极为重要的作用。1996年,全省完成的运输量中,公路货运量占83.1％,客运量占92.9％;旅客周转量占70.2％。

对抽样调查方法应用于公路运输量统计的探讨和认识

一、公路运输统计为什么要采用抽样调查方法建国以来,一直到1986年以前,公路运输市场是高度的计划经济,国有交通运输企业"一统天下"统计采用定期报表方式,统计结果能够较全面的反映全行业的状况。1985年到1993年,随着公路运运输市场向全社会开放,个体运输车辆迅猛发展,非交通部门车辆涌入市场,传统的统计方法已不能适应时常的变化,定期统计报表制度凸现出交通系统以外的车辆漏统问题,国家统计局和交通部联合发文。

青海东部乡村公路调查报告

随着我省国道干线公路网的基本建成,通县油路的实施,连接城市、县(镇)的公路已基本实现了等级化、黑色化。但通往广大乡村的公路还十分落后,目前还有414个村和5个牧业乡不通公路,而且乡村公路百分之九十为等外路或简易公路,等级低、通行能力低,不能满足乡村群众出行和运输的需求,制约了乡村经济的进一步发展。因此,加快乡村公路的建设,迅速改变乡村公路的落后面貌,是实践"三个代表"的重要思想;是农村建设小康社会的重要举措,是实现干线与支线脉络相通、完善公路网的必然要求。