新安江下游航道设计最高通航水位论证

新安江下游航道属于山区航道,上游流量有新安江大坝调节,下游水位处于富春江库区回水范围,汛期还需要考虑与兰江洪水的组合效应,需要结合洪水频率和航道规划建设综合论证设计最高通航水位。经计算分析,新安江下游航道通航特征水位可分段考虑,其中白沙大桥到梅城三江口段处于富春江电站库区,可适当提高通航标准,改善内部通航条件;新安江电站坝下到白沙大桥段山区航道特征明显,应降低通航标准,保障通航。

锚泊区工程建设方案的选取

本工程作为某码头配套的锚泊区,工程的建设可有效缓解进出港作业船舶的待泊需求,保障航区良好通航秩序。本文将从泊位平面布置、结构选型及工程投资等方面分析如何合理地选取锚泊区工程建设方案。

内河集装箱码头堆场铺面创新设计

本工程位于浙江省德清县,作为浙北地区目前唯一的大型内河集装箱码头,不但承担德清当地的集装箱运输,还要承接杭州地区集装箱业务,具有重要的意义,但工程场地内存在较厚的软土层,本工程创新地采用桩基础作为集装箱箱脚处理方案,可为后续类型项目提供一定的参考价值。

宁波-舟山港核心港区深水航路定线制下的码头进港航道设计

本工程位于宁波-舟山港的核心港区,东侧、西侧、北侧均邻近重要航道,进港需要多次连续大角度转向,又适逢新的船舶定线制管理规定颁布,通航条件复杂,本文充分利用工程的地理位臵,根据船舶操纵模拟试验,在码头前沿与公共航道间布臵连接水域,满足船舶安全进港要求,可为类似工程提供参考。