西安地铁盾构下穿古城墙沉降分析及加固效果

为研究双线盾构下穿过程诱发地表沉降的规律及上部古城墙的变形特征,依托地铁4号线区间隧道下穿和平门古城墙工程,通过数值模拟和现场测试手段对沉降及加固效果进行分析。结果表明:在袖阀管注浆加固及门洞钢拱架支护等作用下,城墙地基区域地表沉降值减小4mm,城墙结构沉降减小约2.2mm,避免了地基局部隆起过大和倾斜率超限;城墙地基区域加固工况下地表横向沉降曲线为宽而浅的单峰沉降槽,未加固工况下表现为窄而深的双峰沉降槽;左、右线隧道施工存在相互影响,且变形稳定后右线隧道地表沉降峰值大于左线。现场实测与数值计算的结果吻合良好,分析方法和研究结果可为日后黄土地区类似的盾构穿越工程提供有益的参考。

基于地铁行车的调度指挥安全工作思路的相关探讨

本文主要分析了地铁行车调度指挥工作内容,重点介绍了调度指挥安全工作对策,它不仅能够有效规避行车风险,而且还可以全面提高地铁运行安全水平。通过对调度指挥安全工作对策进行研究,以期为地铁行车的安全提供可靠保障,创造出最大化的经济与社会效益。

浅谈西安地铁渗漏水原因及措施

目前,地铁作为城市快速轨道交通的重要组成部分,具有载客量大、快速、污染少、乘坐舒适、便民和缓解交通压力等优点.然而,由于地铁工程大多处于地下水位以下,无论建设及运营阶段受地下水影响较为严重,地铁渗漏水会对运营效率、行车安全造成很大影响.以西安地铁一、二号线为背景,主要对车站、盾构及暗挖隧道进行了统计,对主要渗漏产生的原因进行了分析并制定了措施,在正在施工的三号线进行了原位试验.最终根据试验情况,对重点部位防治措施提出了设计及施工改进意见.