基于机械导纳理论的方钢结构减振特性

应用机械导纳理论,推导了布设方钢的无限板在点激励作用下的振动响应方程,通过数值计算研究了不同的方钢布设方式对减振效果的影响。结果表明,单级方钢或多级平行方钢平板结构目标区的振动级落差随距振源距离的增大逐渐减小,远离振源靠近对称轴附近的目标区的振动有所放大;不平行方钢改变了平板振动对称分布的特性,改变方钢的不平行度可提高减振效果。

高机动雷达载车平台结构强度分析与优化

文中采用边界位移补偿法优化某高机动雷达载车平台多撑腿结构强度。通过调整撑腿的边界位移,分析不同载荷工况下影响载车平台强度的因素,优化载车平台撑腿调平方案,提高结构强度性能。仿真结果表明,优化方案显著提高载车平台的强度性能,满足雷达载车平台风载荷环境下的强度要求。

平面阵雷达振动变形特性分析

平面阵雷达的阵面变形误差影响天线的电性能,设计过程中需要对阵面变形特性进行分析。文中提出利用最小二乘法评定阵面平面度,采用坐标变换方法分析变形平面的刚性位移,通过变形阵面的平面度、转动角度和平动位移全面评估阵面的振动变形特性。分析某平面阵雷达在振动环境下的变形,获得变形阵面的变形误差和刚性变形,评估振动环境下阵面的变形特性,为结构的刚度设计和雷达的电性能评估提供理论支撑。

基于响应面法的超压艇结构优化设计

基于响应面方法,对加筋超压艇结构的加强筋间距、加强筋直径和筋间瓣幅曲率半径等设计参数进行优化设计。根据Box-Behnken试验方法设计结构分析样本点,采用有限元法获得样本结构的应力,利用响应面法研究加强筋间距L、筋直径d和瓣幅曲率半径R对超压艇筋间最大应力的影响,并拟合得到加强筋质量的二元二次响应面模型,建立加强筋质量为约束条件的结构参数优化函数。优化结果表明,加强筋间距、加强筋直径、瓣幅曲率半径3个设计参数具有强相关性,允许质量为未加筋结构的30%时,优化的超压艇结构可显著控制超压艇结构的筋间最大应力。

某雷达有源安装板模态参数辨识研究

有源安装板是有源相控阵雷达的主承力结构件。运用单点激振频响函数法对某有源安装板进行模态分析;运用单点激励频域模态参数辨识方法得到前六阶模态参数(模态频率、阻尼比及模态阵型),对有源安装板的结构设计、力学分析及制造进行初步验证,为其力学分析模型提供了必要的修正参数。

基于Preisach理论的形状记忆合金温度-位移迟滞仿真研究

智能材料如形状记忆合金(Shape Memory Alloy,SMA)已经广泛应用于驱动器和传感器的设计,实现定位和主动控制目的。然而,受迟滞影响,SMA驱动器的工作精度大大降低,限制了其应用。多数智能材料中,选择Preisach理论成为迟滞建模工具,近年来,也涉及到SMA材料系统。讨论运用Preisach模型描述SMA驱动器系统的迟滞行为,尤其针对驱动器系统的模型建立过程,修正经典Preisach模型的几何解释和数值实现方法。最后,引入Gobert给出的Prei-sach平面的辨识函数执行仿真计算,数值结果表明该模型能够很好地描述SMA驱动器的迟滞行为。

采用波动法研究有限尺寸加肋L型板结构的振动特性

采用波动方法研究有限尺寸加肋L型板结构的振动及其抑制问题。将有限尺寸方钢平板处理成平板结构弯曲和面内运动与方钢结构的弯扭运动和轴向运动的耦合连续模型,利用波动方法分析有限尺寸加肋L型板结构任意位置的动力学响应。数值结果表明,与有限元方法相比,波动法不仅可以准确地计算有限尺寸方钢平板结构的低频振动响应,而且能有效地计算其中高频振动响应。方钢布设在两板连接处,提高其抗扭刚度可提高减振效果;方钢布设于源板沿长度方向的三分之二位置处或靠近连接处的接受板上,具有较优的减振效果。

某型无人机载雷达的结构设计

无人机具有研制成本低、环境适应能力强等优势,广泛应用在民用和军用上,但无人机体积较小,研制高可靠性的小型化和轻型化无人机载雷达难度较大。文中论述了某无人机载雷达结构设计的总体方案,利用功率射频单元与天线单元结构一体化和环控一体化设计,实现了无人机载雷达的小型化和轻型化设计,并通过力学仿真和热仿真验证了该方案的可行性。该设计方案成功解决了无人机载雷达占用空间小、重量要求苛刻及无人机无法提供液冷源等技术难题,可供今后同种类型无人机载雷达的结构设计参考。

雷达组件综合应力振动夹具的分析与优化

某型机载雷达组件在综合应力试验后,振动夹具和组件出现了明显的结构破坏。为了探寻故障原因,对振动夹具施加白噪声激励,并分析其一阶共振频率。发现造成故障的原因是试验过程中发生了共振现象。通过对夹具进行的优化改进,避开了激励的共振点,并在实验验过程中利用实时监测的方法检测振动响应,避免故障现象复现。

超静定锚泊底盘结构设计与有限元分析

为解决机动式系留气球超静定锚泊底盘结构采用传统力学方法难以精确计算的问题,通过ABAQUS软件对机动式锚泊底盘车架和支撑腿进行有限元分析,采用壳单元及自由度耦合技术建立有限元分析模型,对底盘典型工况进行分析获得应力及位移分布规律。经验证此底盘结构稳定可靠,该研究对类似超静定底盘结构设计具有一定的参考意义。

Research on Vibration Suppression of the Finite Plate with Square Steel Beams Using Traveling Wave Method

The vibration suppression of the finite plate with square steel beams is studied using traveling wave method. The finite plate with square beams is modeled as the coupling systems between the plate flexural motion and the flexural and torsional motions for the square beams. The vibration response at any position of the coupling structure can be obtained by wave method. Numerical results show that comparing to finite element method (FEM), not only the low frequency but also the medium-high frequency vibration response of the finite plate with square beam can be effectively calculated by wave method. The suppression effect can be increased as the square beam is located at one-third of the length of plate or increasing the height of the beam. The study provides reference for arranged square beams applying to vibration suppression of ship and train structures.