高速公路隧道口车头时距分布研究

高速公路隧道洞口处交通环境复杂,与基本路段的车头时距存在差异。文中以京珠(北京—珠海)高速公路韶关段大宝山隧道为研究对象,在隧道口进行交通量、车头时距、地点车速实地调查,并借助微观仿真软件Vissim得出单一车型车头时距,应用爱尔朗分布l值分析高速公路隧道进出口车头时距分布规律。结果表明,在相同交通量情况下,高速公路隧道进口车头时距不小于隧道出口车头时距,隧道口车头时距大于基本路段车头时距,混合车流车头时距介于小型车和大型车之间。

交通事故分析新理论研究

针对目前交通事故分析的单一性、低效性,分析了轨迹交叉论和能量转移论的缺陷,同时在分析驾驶人驾驶行为机理后,提出了基于驾驶人对外界信息实时判断的交通事故分析理论。从人的主观感应角度出发,阐述了判断失误导致事故发生的概率及严重程度,对于从新的角度改善安全对策有重要的指导意义。

当前交通影响评价的主要问题及反思

近年来,由于房地产建设市场的升温,交评作为地块开发的前置条件,促成了交评市场的急剧扩张,交评参编单位良莠不齐,导致其编制质量降低,加之评审机制不健全、缺少实施路径等,使得交评工作出现新问题。本文在此背景下展开研究,以成都市为例,从交评定位、技术方法与规划管理等方面总结了现状存在的主要问题,指出"车本论"的评价理念及目标导向与城市交通政策背道而驰,审查程序的不完善加剧了交评结论的不科学性。最后,从交评与城市交通规划体系的关系、理论方法与技术审查等方面提出了具体建议。

低碳交通运输的综合评价指标构建及应用

受交通运输部印发的《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》影响,近年来我国低碳交通运输领域实现了长足的进步,基于此,本文重点分析了低碳交通运输的综合评价指标构建,详细论述了低碳交通运输的综合评价指标的实际应用,希望由此能够为相关业内人士带来一定启发。