小庙洪上延航道工程(一阶段)疏浚方案

南通港小庙洪上延航道工程(一阶段)是南通集装箱新出海口建设的重要组成部分,航道疏浚工程存在工期短、疏浚土处置区远、施工通航环境复杂、施工环保要求高等特点。根据工程施工条件和施工特点,提出了3个疏浚施工方案,并从施工技术难度、工程费用、对通航和环保影响等多方面开展了方案综合比选,推荐采用大部分吹填上陆+少部分外抛的方案。研究成果不仅为小庙洪上延航道工程疏浚施工提供了科学依据,也可为类似航道工程提供借鉴。

中外航道设计中波浪富裕水深确定方法对比

通过对比国内外航道设计规范中波浪富裕水深的确定方法,系统分析影响波浪富裕水深的主要因素,结合全球波浪要素的分布情况讨论各国方法的适用范围,并通过实例计算对波浪要素的影响进行对比分析。结果表明,各国规范大多以波高、船浪夹角、波周期为自变量来确定波浪富裕水深,波浪富裕水深与波高成正比,最不利船浪夹角通常是90°或45°左右,波浪富裕水深通常会随波浪周期的增大而增大,当船舶固有周期接近遭遇波浪周期时有极大值。

洋山深水港进港航道人工开挖段回淤特征

为保障洋山深水港的正常运营,近年来进港航道每年都会开展维护性疏浚。基于2017-2019年期间的水深资料,统计分析了航道人工开挖段的浅区分布与回淤特征。结果表明:在常风天航道回淤呈现"春夏冲淤基本平衡且局部冲刷,秋冬淤积为主"的季节变化规律;台风天航道回淤较为明显,淤积程度主要与台风风力和移动路径有关。结合水文资料初步探讨了航道回淤原因,为洋山进港航道今后的疏浚施工安排提供技术支撑。

中长周期波浪条件下船舶航迹带宽度研究

针对现行《海港总平面设计规范》中航迹带宽度计算在中长周期波浪条件下存在的不足,对比分析国外航道规范中的研究成果,并通过船舶操纵模拟试验等技术手段,运用船舶外缘包络线法统计分析了不同航速、不同吨级的散货船在各种中长周期波工况下的航迹带宽度,给出了中长周期波浪条件下的波浪附加宽度参考值,并与国外规范中的设计取值进行了对比。

卸荷平台对整体卸荷式板桩码头地震响应的影响

采用数值分析方法研究了卸荷平台对板桩码头结构地震响应的影响。结果表明,卸荷平台能有效减小地震作用下板桩码头前墙的最大弯矩和最大水平位移,但码头上部及锚碇墙的水平位移也有所增大。降低卸荷平台高程能一定程度降低地震作用下整体卸荷式板桩码头前墙、锚碇墙的弯矩和水平位移。卸荷平台宽度的变化对地震作用下整体卸荷式板桩码头前墙、锚碇墙的的水平位移有一定影响,但对前墙的弯矩影响不大。

南通港通州湾港区一港池口门航道整治方案

南通港通州湾港区一港池进港航道的建设主要依托辐射沙洲南缘的小庙洪水道。针对该航道口门航段水流条件复杂、航道回淤较大的问题,提出在一港池口门处建设双导堤,以起到防沙、导流的目的。防沙堤采取高潮位整治,堤顶高程取设计高水位,堤头局部逐渐降低至滩面附近。数值模拟和回淤预测表明,防沙堤的建设能起到较好的改善口门流态、减小口门航段淤积的效果。