大秦重载铁路修建及运营管理技术

大秦铁路作为我国第一条重载铁路 ,在路基、桥梁、线路、隧道、机车车辆、接触网和供电、通信信号等方面开展了科学研究 ,取得了 30项科研成果。形成了我国具有自主知识产权的重载铁路核心技术。

广深铁路200 km·h^(-1)电气化新技术

20 0km·h- 1 铁路电气化技术是我国铁路科技进步的关键技术之一 ,广深电气化铁路是我国第一条自行设计、自行施工后投入运营的线路。在该线电气化设计和施工中采用了一系列新技术 ,新工艺、新方法 ,使弓网受流运营多年性能良好、安全可靠。此成果获国家科技进步二等奖。本文介绍该项成果主要内容。

西陵长江大桥全焊钢箱梁大跨度悬索桥技术

西陵长江大桥是长江三峡水利枢纽交通工程关键项目之一 ,1993年开工建设 ,1996年建成通车 ,1997年获中国工程建设“鲁班奖” ,1999年获铁道部科技进步一等奖。该桥主跨 90 0m ,主梁为全焊钢箱加劲梁 ,分成 72个节段在工厂制造后在工地全焊拼装。本文介绍该桥梁技术特色。

结构抗风设计的新特点

本文介绍了日本、英国、加拿大等国设计规范中有关风荷载、风振方面的新内容,并同我国铁路桥涵设计规范TBJ2—85进行了比较。

拓宽钢材应用领域,研究发展高性能钢

我国钢产量大幅度增长以后 ,拓宽钢材应用领域是钢铁生产商和科技工作者的共同职责。介绍了高性能钢的控温控轧技术以及具有不同性能的钢材 ,期望我国能够通过对高性能钢的研究开发 。

我国钢桥事业新进展

概述我国钢桥建设的新成就和发展趋势。

发挥综合优势 创造一流监理工作─—长江三峡工程西陵大桥监理工作实践与体会

举世瞩目的长江三峡工程于1993年正式开工，工程一开始就按照国际惯例并结合国情，推行了项目招标承包制、项目法人负责制、建设监理制、合同管理制等项制度。位于三峡库区下游4．5公里的西陵大桥是三峡工程重要交通项目，由铁科院工程建设监理部承担全面监理工作，大桥于1994年正式开工，1996年8月通车。监理方在工程建设的全过程中严格实施三控两管，成功地实现了工程优质、工期提前、投资合理的三大目标。

公铁两用桥在我国的应用前景

从有效利用土地、河道资源及铁路提速后对桥梁横向刚度的要求出发 ,论证了公铁两用桥的若干优点和经济性。

铁路“老龄”铆接钢桥剩余寿命评估

进入“老龄”期铆接钢桥剩余寿命估算，不仅对大量既有桥梁的安全性至关重要，同时也具有重要的社会和经济意义。本文概要介绍了以下研究内容：旧桥铆接构件疲劳性能的研究，铁路桥梁运营应力谱的测算方法，疲劳裂纹起始和扩展速率的研究。据此，建立了基于疲劳累积损伤的沽算方法和裂纹起始寿命和扩展寿命的估算模型。并对我国各铁路干线上服役了４０～７０年的铆接钢桥剩余寿命进行了实例分析。

国内外工程施工阶段监理工作的探索

国内外工程施工阶段监理工作的探索侯文葳（铁道部科学研究院工程建设监理部）我院从１９８８年开始建设监理工作，监理的工程范围有道路，桥梁、港口、机场、工民建等。接触的业主方面有国外独资，中外合资和国内企事业单位。监理项目共６５项，工程总造价２２１亿元。监...

大跨度桥梁的造型设计

从桥梁美学和桥梁技术发展的角度 ,对近百年来以斜拉桥和悬索桥为代表的世界大跨度桥梁建设的成就与问题进行了系统的分析和总结。从桥梁设计的角度 ,探讨了桥梁美学与结构工程学之间的相互关系。通过对大量实桥成败得失的分析与研究 ,初步归纳出大跨度桥梁造型设计应遵循的若干基本原则。主要针对用于跨海工程的特大跨度桥梁 ,结合作者的研究成果 ,简要介绍了有关单主缆协作桥梁体系、双主缆协作桥梁体系、三主缆协作桥梁体系。

中国钢协桥梁钢结构分会第五次学术年会在南京召开

2006年10月19—22日，中国钢结构协会桥梁钢结构分会第5次学术年会在江苏南京解放军理工大学工程兵学院召开，来自国内从事桥梁钢结构设计、施工、钢材制造的企业、大专院校、科研单位等80多名代表出席了会议。中国钢协理事长刘毅、南京工程兵学院领导杨彦春政委、张建军院长到会祝贺。会议由协会秘书长主持，协会领导致开幕词并做分会工作报告。