基于分光光度法痕量重金属传感模型和影响因素的研究

对近海和河流水中含量较高、污染较重的可溶态重金属镉(Cd^(2+))、铜(Cu^(2+)),锌(Zn^(2+))、镍(Ni^(2+))等的同时测量方法进行研究,研究四种参量各自的特征谱与吸光度的特点及四种参量互相影响时其浓度与特征波长总吸光度间的数学模型;重点研究四种离子同时传感测量时,不同pH值、温度、时间、显色剂量等因素对金属离子浓度测量值的影响,并通过实验给出影响规律.

光谱法锌离子检测系统的研究

采取标准锌显色剂与锌发生显色反应,生成不溶于水的絮状络合物。用光谱仪测它的吸光度,研究其特征谱与吸光度的特点,建立其浓度与特征波长吸光度间的数学模型。本文所采用的显色剂主要与锌、铜、镉、镍四种离子发生络合反应。因此分别探索了四种离子高浓度以及低浓度时显色反应的吸光度,最终通过得到锌离子浓度与吸光度的关系式以及锌离子浓度与四波长下四种离子混合溶液显色后的吸光度的关系式,给出了锌离子的吸光度与总吸光度的关系式。显色反应能否满足分光光度法的要求,主要与显色剂的性质有关,同时显色反应的条件也至关重要。因为在显色反应过程中,主要是锌离子与锌显色剂发生络合反应形成络离子,进而形成絮状络合物。络离子一般比较稳定,但在水溶液中也存在着电离平衡,也就是说当显色条件发生变化时,既有可能形成络离子,也有可能发生络离子的分解,从而影响络合反应的程度。显色条件包括显色剂用量、pH值、反应温度、显色时间、待测溶液的盐度以及浊度等。重点研究待测溶液的盐度对锌离子浓度测量值的影响,并通过实验给出影响规律以及校正模型。

高硅含量丙烯酸乳液制备研究

采用单体滴加合成了高硅含量,固含量较高的丙烯酸乳液。研究了油水比,引发剂,乳化剂配比、用量,电解质及有机硅含量对乳液及其膜性能的影响。结果表明:当油水比为0.7,引发剂为油性单体总量的0.5%,乳化剂辛基酚聚氧乙烯醚(OP-10):十二烷基磺酸钠(SLS)为2∶1用量为3.0%,电解质为0.75%时乳液固含量为40.35%,有机硅含量占油性单体总量22%的硅丙乳液时,IR分析显示乳液无单体,有机硅与丙烯酸完成了有效交联且没有发生水解。对乳液做了Ca2+稳定性等测试,性能符合国家标准GB/T20623-2006。

海洋二号C卫星船舶自动识别系统优化与应用

为降低卫星在船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)载荷频段电磁干扰处理工程实施代价,打破近海海域接收屏障,文章提出了AIS赋形高增益梯度天线、AIS抗电磁干扰与连续捕获等载荷优化方法,并开展了整星AIS频段电磁环境优化设计与处理。相关优化措施的有效性在卫星地面测试过程得到了验证,卫星入轨后,AIS载荷可适应卫星工作工况,在轨接收效能得到进一步验证。结合海洋二号C(HY-2C)卫星AIS载荷在轨表现,分析了AIS数据应用情况,给出了后续AIS载荷在设计及工程上的优化建议。

载人航天器在轨力学环境测量系统试验研究

为获取载人航天器上升段与在轨期间的力学环境,设计了在轨力学环境测量系统,并在载人航天器振动试验期间对其性能进行了测试,获取了航天器典型结构的力学环境数据并进行了频谱分析。将该系统测量数据与试验中载人航天器平台测点的测量数据进行了比对,结果验证了该系统的有效性,为载人航天器载荷条件的制修订提供了参考。

海洋卫星AIS载荷设计与验证

为实现全球海洋船舶位置监视,用户在我国海洋系列卫星上配置了船舶自动识别系统(automatic identification system,AIS)。卫星AIS覆盖范围大,面临严重的信号碰撞问题,且AIS工作频段低,易受卫星平台低频干扰影响。用户及卫星总体要求AIS载荷提升对卫星电磁环境适应性以降低卫星AIS频段电磁环境净化代价,同时具备一定近海海域接收能力。在深入分析卫星电磁环境工况及近海AIS信号碰撞工况基础上,提出了AIS载荷阵列天线设计、抗卫星电磁干扰设计、低信噪比解调设计为主的针对性设计,相关设计已经通过海洋二号C卫星在轨验证,对其他卫星AIS载荷设计具有较好的参考意义。

深沟枢纽立交设计概述

深沟枢纽立交位于甘肃省平凉市华亭县马峡镇西南侧0.3Km的深沟村,为泾华高速与平天高速交叉而设置。该枢纽立交距离山寨立交6.241Km,距离平凉至绵阳国家高速公路(G8513)华亭西华立交4.893Km。主交通方向为宁夏至平凉。立交范围内平天高速主线平曲线半径R=1000。根据该立交的功能定位、交通流向及立交区地形、地貌,该立交采用“三岔Y形互通式立体交叉”。深沟枢纽立交位于甘肃省平凉市华亭县马峡镇西南侧0.3Km的深沟村,为泾华高速与平天高速交叉(T形交叉)而设置。该枢纽立交距离山寨立交6.241Km,距离平凉至绵阳国家高速公路(G8513)华亭西华立交4.893Km。主交通方向为宁夏至平凉。立交范围内平天高速主线平曲线半径R=1000。根据该立交的功能定位、交通流向及立交区地形、地貌,该立交采用“三岔Y形互通式立体交叉”。该立交的设置,满足路网功能要求,便于两条高速公路的交通转换。

滇东南高原斜坡区某拟建铁路岩溶水文地质问题及对策建议

研究区位于云贵高原南缘滇东南高原斜坡区,属珠江源头河段南盘江流域与红河流域的地表分水岭地带,侵蚀切割强烈,地形条件复杂,广泛出露的三叠系中统个旧组含水层组富水性强,岩溶强烈发育,地下河管道、洼地、落水洞等广布。通过野外调查、观测、示踪试验、实验测试等手段,利用水文地质学、岩溶学等理论方法,分析研究区岩溶含水层富水性、岩溶发育强度、大泉地下河及管道分布、地热分布情况,及其对拟建铁路选线的影响,计算隧道涌水量,提出隧道施工尽量避开地下水富集区、岩溶强发育区、大泉地下河主管道径流区、地热异常区、岩溶砂岩地层区等建议措施,减少拟建铁路施工可能面临的岩溶水文地质危害及其对地下水环境造成的破坏,为强岩溶发育区的工程建设提供参考建议。

有机硅改性环氧乳液的制备

用γ-(甲基丙烯酰氧)丙基三甲氧基硅烷对环氧树脂进行改性并将甲基丙烯酸,苯乙烯,丙烯酸丁酯接枝到环氧树脂上,合成有机硅改性水性环氧树脂,探讨制备的优化条件,红外光谱对产品进行表征。结果表明,优化条件是:乳化剂OP-10/SLS的配比为2/1,用量为单体总量的2.5%,环氧树脂占单体总量的47.96%,KH-570占单体总量13.22%,电解质NaHCO3占总量的0.23%,引发剂占总量的0.3%,油水比为1/2。IR检测结果表明,涂膜为有机硅、丙烯酸类单体和环氧发生自由基接枝共聚反应,乙烯基硅氧烷已接入到环氧分子骨架中。乳液及涂膜性能满足国标GB/T 20623-2006《建筑涂料用乳液》标准。

海洋二号C星AIS载荷首飞开机验证成功

2020年9月21日,海洋二号C星发射升空。9月25日,船舶自动识别系统载荷(AIS载荷)在轨开机工作,9月26日完成开机验证并成功下行首日接收数据,9月27日生成首轨全球船舶分布海图产品。该载荷由航天恒星科技有限公司研制。

醇酸树脂制备优化条件研究

以亚麻油、丙三醇、邻苯二甲酸酐为原料,采用醇解法制备醇酸树脂,研究不同油度、催化剂LiOH用量、醇解升温速度以及酯化升温速度等因素对其制备的影响。实验结果表明:油度为55%、醇超量为20%的醇酸树脂,采用LiOH为催化剂,加入量为油量的0.07%,醇解升温1h,酯化升温至230℃用时2.5h时,合成树脂的质量较好。

羧基化改性水解胶原蛋白铬鞣助剂的制备及其性能

采用从废弃皮胶原提取得到的蛋白粉,对其进行水解,控制不同水解时间分别为2h、4h、6h得到三种水解蛋白,再利用乙醛酸对其进行羧基化改性,制备成三种铬鞣助剂,依次命名为PGA-1、PGA-2、PGA-3.对其进行应用研究,采用SEM和ICP-OES,对其结构进行表征,再测定蓝湿皮的收缩温度以及废液中铬离子的含量.结果表明,当加入质量分数20%的PGA-2时,其蓝皮收缩温度为119.9℃,SEM显示胶原纤维分散均匀.当应用4.5%的铬粉时,其收缩温度比加入6.0%铬粉仅仅降低了1.4℃,但是废水中铬离子含量降低了35%,而且胶原纤维分散均匀,蓝皮中Cr2O3含量也相差不大.采用4.5%的铬粉.降低了铬粉用量,有利于清洁化生产.

G6崖头枢纽立交设计概述

G6 崖头村枢纽互通式立交推荐方案位于皋兰县九合镇，G312线与G6京藏高速交叉点（主线K81+521.115处，主线上跨 G6 京藏高速），根据兰州市“321”环城公路网规划图，交叉点位置为兰州市高速二环交通流转换的重要节点，是兰州市以北东西向和南北向交通流的转换点，同时也是兰州市二环的转换点，直接与 G6 京藏高速公路互通。该立交的设置能高效、便捷的转换过境交通流，有效缓解兰州西出口的交通压力，提高通行及运输能力，同时也避免过境车辆进入城市带来的干扰与尾气污染。

石膏质岩水化特性及矿物含量确定方法研究

硬石膏和石膏的膨胀性和腐蚀性是石膏质岩隧道工程主要致害因素,查明矿物成分、水化特性、硬石膏和石膏含量是评价石膏质岩工程危害的基础,但目前尚缺乏快速简便的石膏质含量确定方法。通过测定硬石膏岩水化过程中的波速及水化深度,分析了石膏质岩的水化特性;通过对硬石膏、石膏、方解石、白云石不同配比混合物的热重分析,提出了快速测定石膏质岩矿物含量的热重分析法。结果表明:(1)石膏质岩矿物成分的鉴别建议采用热分析、X射线衍射、红外光谱等方法相互印证;(2)硬石膏岩水化缓慢,标准尺寸试件的硬石膏岩完全水化为石膏岩约需2 a;(3)完整硬石膏岩在纯净水环境下水化速率约3 mm/a,若地下水环境富含SO_(4)^(2-),硬石膏岩水化速率将增加。文章建立的石膏质岩矿物含量确定方法可以快速确定硬石膏和石膏的质量分数,研究成果可为分析石膏质岩的工程危害提供参考。

海洋系列卫星AIS数据分析和典型应用

随着中国海洋系列业务卫星在轨投入运行,船舶自动识别系统(AIS)载荷形成5颗海洋卫星组网监测能力。利用三年星载AIS数据,统计了报文的类型、时间和空间分布特征,调查了极地科考船在南极的航行轨迹,报告了AIS与遥感载荷结合的典型应用案例。海洋卫星提供连续、稳定、可靠的AIS数据源,使得船舶动态监测从近岸拓展到全球大洋,为远洋航运、海事监管、船舶搜救和救助、大洋调查、极地考察提供服务,在全球战略物资贸易和海洋运输安全等方面发挥重要作用。