闽江航道航行安全浅析

福州港位于中国东南部、台湾海峡西岸,分为河口港和海港,河口港在闽江下游河口段,全长67.2km.福州港闽江航道为海淡水交界区域,上游的水流带来大量的黄沙,沙土淤积较快,水深变化大,航道最浅处水深仅为5m左右,潮汐高低潮差达5m左右,因此,深吃水船舶只能利用高潮前后进港,造成某一时段船舶密度大,增加了进港难度,加上闽江航道复杂、流急及航道浮标设置的局限性,而且常有渔船侵占航道,使船舶航行难度进一步加大.航道搁浅事故多发,今年已发生了好几次事故:2月18日"YH168"轮在大屿航段沉没;3月11日在原NO.3～NO.4浮之间发生两船相撞事故,"XTE"轮沉没;6月11日一条2万吨级的重载船舶在中沙搁浅等.为防患于未然,结合本人几年来航行于闽江航道的体会,将闽江航道的概况与注意事项作一介绍,仅供同仁们参考.

船舶通讯管理中存在的问题及改进措施

随着GMDSS的全面实行,船舶驾驶员基本都有无线电普操员证书,在船舶的航区允许下可以不配备电子员,把船舶通讯改由持有普操员证书的船舶驾驶员兼任.在运行过程中效果良好,但也存在一些问题.

提高海校教育质量的几点措施

航海工作环境具有特殊性导致船员队伍不稳定。而当前海运学生和教学质量堪忧．容易造就“海上杀手”。为了减少海运安全事故，杜绝“海上杀手”形成，航海教育要从以下几个方面人手：严格办学管理，着重培养学生的动手能力，不断完善教育设备设施，加强师资队伍建设，注重提升学生综合素质培养，加强校企合作。