船用柴油机相继增压系统进气均匀性提升仿真设计

为了确保V型相继增压柴油机在改变工作增压器数量时,两侧中冷器的进气能够保持均匀性,对某船用相继增压柴油机进气系统进行了多轮设计与计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)仿真优化。在此过程中,重点评估了柴油机在单增压模式和三增压模式下,两侧气流分布的均匀性、中冷器进气截面气流流速的均匀性以及压降情况。经过结构优化后,两侧进气流量的最大偏差仅为0.23%,两侧中冷器进气截面流速均匀性指标的最小值达到了0.883,集气腔和中冷器端盖的最大压降为18.2kPa,这些指标处于较优水平。随后,进行了试验验证,其结果表明,在不同增压模式下,两侧中冷器进气的均匀性趋势与仿真结果较为吻合,满足实际使用需求。

黔东南地区血液流变学参考范围调查及在相关疾病中的运用

目的:建立黔东南地区血流变正常参考范围,探讨不同疾病血粘度的变化。方法:采用全自动血流变仪对本地区健康体检人群和不同疾病的患者进行全血粘度、血浆粘度检查,同时观察红细胞相关指数的变化。结果:黔东南地区健康体检人群的全血粘度(高切、低切)高于厂家提供的参考范围,血浆粘度和红细胞压积低于参考范围,男性高于女性(P<0.05);糖尿病、高血压、冠心病、脑梗塞患者的全血黏度高于与健康人群(P<0.05)。结论:黔东南地区血液流变学参考范围与厂家提供的不完全一致,各地应该建立符合本地区的正常参考范围。

排气管铸造筋结构分析与优化设计

针对发动机排气管出现的裂纹问题,基于热机耦合方法,采用Abaqus软件对故障排气管进行温度场和应力场分析。结果表明:排气管区域应力较大,应力最大的区域与裂纹故障部位相吻合。基于分析结果对故障部位进行优化,将排气管结构由铸造单筋改为管体两侧铸造双筋。对优化方案进行仿真分析,结果表明优化后排气管所受最大应力比改进前降低了87 MPa。发动机装配优化后排气管进行3000 h耐久试验,无开裂故障发生。

小缸径增压柴油机的排气管设计

在开发85缸径车用增压中冷柴油机时,根据设计需要,在排气系统的选择和具体设计上通过理论分析与计算、结合试验验证的方式,确定了排气管的最佳结构形式,取得了较为满意的试验效果,达到了预期的设计目标。

高原客车用发动机排气管漏气故障分析及结构优化

针对成都某高原客车频繁出现排气管漏气的故障,通过仿真、路谱分析、台架试验,确定故障原因为中冷器及进气管路漏气以及高原运行工况导致排温升高,排气管受高温影响而变形漏气。修复中冷器及进气管路漏气,且对排气管结构进行优化,此故障未在集中出现。

一种插接式增压器回油管的设计与应用

针对某柴油机增压器回油管整体难拆装、增压器回油口法兰内部固定M8螺栓无法按照标准力矩38 N·m拧紧的问题。通过多次拆装经验与总结分析,在现有空间紧促的基础上,新设计了一种插接式增压器回油管,并进行相关验证试验。试验结果表明:优化后的增压器回油管满足密封要求,有效地解决了布置空间紧促情况下增压器回油口法兰内部固定螺栓无法控制力矩以及增压器回油管整体难拆装的问题,提高了装机和维修效率。