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京承高速十三标阎营子大桥跨墩门架设计书——跨墩门架受力验算
1
作者
侯殿勇
《交通世界》
2012年第1期158-159,共2页
工程简介 阎营子大桥分离式曲线桥.左幅全长420m.曲线半径700m;右幅全长450m,曲线半径为900m:该桥墩身高度近29m.上部结构型式为29孔30m预应力砼简支T型梁.共有T梁145片.单片梁预制最大重量为61T。
关键词
受力验算
桥墩
门架
设计
桥跨
曲线半径
预应力砼
结构型式
下载PDF
职称材料
京承高速十三标阎营子大桥架桥机设计书
2
作者
侯殿勇
《交通世界》
2011年第23期188-190,共3页
桥架桥机设计书工程概况 阎营子大桥分离式曲线桥,左幅全长420m.曲线半径700m;右幅全长450m,曲线半径为900m:该桥墩身高度近29m.上部结构型式为29孔30m预应力砼简支T型梁.共有T梁145片.单片梁预制最大重量为61T。该桥曲线半径...
桥架桥机设计书工程概况 阎营子大桥分离式曲线桥,左幅全长420m.曲线半径700m;右幅全长450m,曲线半径为900m:该桥墩身高度近29m.上部结构型式为29孔30m预应力砼简支T型梁.共有T梁145片.单片梁预制最大重量为61T。该桥曲线半径小.左右幅分离及两侧桥台地面高差相对较大.我项目经理部决定采用跨墩门架配合架桥机进行T梁的安装。
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关键词
架桥机
设计
大桥
曲线半径
项目经理部
工程概况
预应力砼
结构型式
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职称材料
浅谈海洋环境经济体系的建立
3
作者
王仁堂
刘文军
侯殿勇
《海洋开发与管理》
2002年第3期32-34,共3页
本文从探讨海洋环境的价值规律入手,论述海洋环境经济体系的建立和运行机制,并将其纳入海洋经济发展主渠道,充实海洋经济结构,促进行政管理手段与经济管理手段的统一,从而建立起新的海洋经济发展模式。这一体系的建立对海洋大环境的保...
本文从探讨海洋环境的价值规律入手,论述海洋环境经济体系的建立和运行机制,并将其纳入海洋经济发展主渠道,充实海洋经济结构,促进行政管理手段与经济管理手段的统一,从而建立起新的海洋经济发展模式。这一体系的建立对海洋大环境的保护将起重要的作用。
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关键词
海洋环境经济
海洋生态
有偿使用制度
海洋水域
海域使用管理
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职称材料
题名
京承高速十三标阎营子大桥跨墩门架设计书——跨墩门架受力验算
1
作者
侯殿勇
机构
承德路桥建设总公司
出处
《交通世界》
2012年第1期158-159,共2页
文摘
工程简介 阎营子大桥分离式曲线桥.左幅全长420m.曲线半径700m;右幅全长450m,曲线半径为900m:该桥墩身高度近29m.上部结构型式为29孔30m预应力砼简支T型梁.共有T梁145片.单片梁预制最大重量为61T。
关键词
受力验算
桥墩
门架
设计
桥跨
曲线半径
预应力砼
结构型式
分类号
U448.213 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
京承高速十三标阎营子大桥架桥机设计书
2
作者
侯殿勇
机构
承德路桥建设总公司
出处
《交通世界》
2011年第23期188-190,共3页
文摘
桥架桥机设计书工程概况 阎营子大桥分离式曲线桥,左幅全长420m.曲线半径700m;右幅全长450m,曲线半径为900m:该桥墩身高度近29m.上部结构型式为29孔30m预应力砼简支T型梁.共有T梁145片.单片梁预制最大重量为61T。该桥曲线半径小.左右幅分离及两侧桥台地面高差相对较大.我项目经理部决定采用跨墩门架配合架桥机进行T梁的安装。
关键词
架桥机
设计
大桥
曲线半径
项目经理部
工程概况
预应力砼
结构型式
分类号
U445.36 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
浅谈海洋环境经济体系的建立
3
作者
王仁堂
刘文军
侯殿勇
机构
山东省海洋监察总队
出处
《海洋开发与管理》
2002年第3期32-34,共3页
文摘
本文从探讨海洋环境的价值规律入手,论述海洋环境经济体系的建立和运行机制,并将其纳入海洋经济发展主渠道,充实海洋经济结构,促进行政管理手段与经济管理手段的统一,从而建立起新的海洋经济发展模式。这一体系的建立对海洋大环境的保护将起重要的作用。
关键词
海洋环境经济
海洋生态
有偿使用制度
海洋水域
海域使用管理
分类号
P74 [天文地球—海洋科学]
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职称材料
题名
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1
京承高速十三标阎营子大桥跨墩门架设计书——跨墩门架受力验算
侯殿勇
《交通世界》
2012
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职称材料
2
京承高速十三标阎营子大桥架桥机设计书
侯殿勇
《交通世界》
2011
0
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职称材料
3
浅谈海洋环境经济体系的建立
王仁堂
刘文军
侯殿勇
《海洋开发与管理》
2002
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