第三方物流企业核心竞争力构建思考

引言 经济全球化已成为当今社会不可逆转的经济发展潮流。按照中国加入WTO时的承诺，自2004年12月始，中国的服务业包括物流全面对外开放，国外的物流巨头正加紧向我国渗透，利用技术、资金、管理、人才和全球网络的优势逐步吞噬着国内的物流市场。在这种市场态势下，中国的第三方物流企业如果想求得长期的生存和发展，并进而追求向国外市场的扩张，

台州公交一体化的曲折历程

什么是“公交一体化”？是管理一体化、区域一体化、经营一体化、政策一体化、规划一体化，还是城乡一体化？浙江省台州市最近十多年在“公交一体化”的道路上不断地探索和实践，赋予“公交一体化”越来越多的内涵。“一城一交”——市区公交发展的基础台州地处浙东南沿海，区下辖椒江、黄岩、路桥3个区，城区人口120多万。台州市区是个独特的组合式城市，3区相对独立，互相间隔十多公里，3区之间由G104国道和S325省道、S225省道贯通，构成环线金三角，环线总里程长达50公里。

聚焦华北联合治超新动向

“这次为什么又提出联合治超呢？可以简单地说，就是因为183吨的车把桥压塌了。”2007年11月9日华北五省区市（山西、内蒙古、河北、北京、天津）治理非法超限超载车辆新闻发布会上，山西省交通厅厅长王晓林对于太原东柳林桥被超载车辆压塌一事仍十分痛心。2007年8月15日，208国道山西省太原东柳林桥被一辆黑龙江籍货车压塌，后经测量该车实际总重达183吨。

台州危货运输的信息化监管

随着当前工业生产、人民群众生活对危险货物需求量不断增加，危险货物道路运输成为主要的运输形式。由于危险货物具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、感染、腐蚀等危险特性。

甬台温铁路开通的喜与忧

甬台温铁路（宁波-台州-温州）由铁道部和浙江省合资建设，2005年10月开工，预计2009年中建成，2009年底投入运行。该线贯通后将与金温铁路分别形成浙江境内东西两个通道，将为浙江省东南沿海地区增加低成本、大运量的运输方式，对于浙江陆上唯一未通铁路的台州市来说，其作用和意义更是重大。

农村客运发展的保障措施

我国农村地域宽广，人口众多，农村客运市场资源丰富、前景广阔，在整个道路客运市场中，农村客运线路占主要部分，大大超过中长途客运班线。2007年4月18日，原交通部公布的《全国农村公路专项调查》数据显示，全国已有农村公路241万公里，占公路总里程的81．21％，建制村公路通达率为76．91％。但是，路通不等于车通，特别是在偏远山区和人口稀少的乡村，客运班车要开得进并长效持久运行绝非易事。当前农村客运存在诸多问题，如果不加以解决，即使开通了客运班车，也难以维持。

浙东南运输生态调查报告

甬台温铁路、温福铁路即将开通,浙东南各种运输方式的比重结构和道路客货运输量的变化难测。