实时燃料设计的均质充量压缩着火燃烧与排放的试验研究

根据燃料设计的思想,提出了混合燃料比例实时优化的均质充量压缩着火(HCCI)燃烧控制新方法,并在HCCI单缸发动机上进行了HCCI异辛烷/正庚烷实时控制试验.结果表明:混合燃料HCCI着火以及燃烧相位主要取决于正庚烷实际的燃空当量比;异辛烷的加入对爆震当量比界限有所拓展,但HCCI爆震主要与混合燃料总当量比有关;随着辛烷值比例的提高,导致HCCI运行范围变窄,但是实时调控证明相对纯正庚烷,混合燃料的HCCI燃烧最大负荷提高了80%.试验证明了实时优化控制HCCI燃烧和降低排放的可行性.

正十二烷—二氧化碳溶气燃油雾化喷射相变过程的研究

二氧化碳溶气燃油喷射产生的闪急沸腾,可以显著改善喷雾特性,同时降低柴油机氮氧化物和碳烟微粒的排放。其闪急沸腾过程实际涉及到混合体系的相变过程,但是现有相关的研究很少。在相平衡理论基础上进行了正十二烷与二氧化碳二元混合体系相变特性的研究,深刻地揭示溶气燃油喷射过程的相变对闪急沸腾的作用。

进气喷射不同辛烷值燃料的HCCI燃烧爆震试验分析

HCCI燃烧是化学动力学控制的均匀稀混合气的压缩自燃,大量的浓混合气同时着火燃烧导致燃烧速度过快而爆震。致力于能够描述或量化HCCI爆震程度方法的研究,进而建立HCCI爆震强度评价标准。不同辛烷值掺比燃料在不同工况的HCCI。燃烧压力信号的频谱对比分析结果表明:不同辛烷值燃料的HCCI燃烧爆震具有相近的爆震特征频带,其能量集中的主要爆震特征频带位于4-12 kHz;确定HCCI燃烧缸压信号在4-12 kHz频带处带通滤波的峰值压力Pbps为HCCI爆震强度评价标准,当Pbps大于0．15 MPa,断定HCCI燃烧出现爆震。据此找出不同辛烷值的混合掺比燃料HCCI燃烧的安全运行范围。

步进电动机控制在柴油机EGR控制系统的应用

排气再循环 (ExhaustGasRecirculation(EGR) )已证明是降低发动机NOX 排放的有效措施 .在研制的直喷 1110型柴油机变EGR率控制系统中 ,油门位置传感器和转速传感器获得柴油机的工况点 (转速 /扭矩 )信号 ,空气流量传感器取得的控制反馈信号通过AD转换输入单片机AT89C5 1,单片机发出控制信号控制步进电动机从而调整EGR阀开度 .用于调节柴油机再循环排气量的EGR阀门是柴油机EGR系统的关键部件 ,所以控制EGR阀的步进电动机的控制驱动问题是柴油机EGR自动控制系统的重要环节 .着重探讨了单片机AT89C5 1控制驱动步进电动机 70BF2 - 3的相关技术和问题 ,并给出了EGR系统对柴油机排放和燃油经济性的影响 .

空气反馈信号控制柴油机排气再循环系统研究

建立了一种排气再循环变EGR率控制系统。以新鲜空气质量流量信号代替EGR率或再循环排气量信号作为反馈信号,该系统模型,通过调节EGR阀门,改变再循环排气量,相应改变进入气缸内的新鲜空气量,使之基本达到相应工况控制要求值。在四种转速负荷条件下,对有、无这种EGR系统的SD1110柴油机排气中NOX浓度和燃油消耗率进行了对比,试验证明该系统可以有效降低柴油机NOX排放并保证一定燃油消耗率,同时还有效解决了反映再循环排气量信号的采集问题。

发动机缸内压力信号频谱分析及滤波方法的研究

对135发动机纯压缩缸内压力两种实测信号和由KIVA2计算的模拟信号的三者频谱对比分析,得到了通道效应干扰在发动机缸内压力频谱中的事实位置及形状,并通过有、无通道效应的两种实测燃烧压力时域信号频谱对比分析得到进一步确认。通过数据频谱分析指出:在处理通道效应干扰信号中,光顺处理没有效果;巴特沃思带阻滤波法具有先天的缺陷。设计了频谱曲线拟和滤波方法对实测的发动机燃烧的缸内压力时域信号进行滤波,具有良好滤除通道效应的效果。

化工用煤基本情况及未来发展趋势

当前我国煤炭产量逐年降低,而化工用煤却呈现增加态势。尤其是近年来随着煤气化技术的进步,化工用煤的种类不再仅仅局限于无烟煤,以神木煤为代表的烟煤在化工领域的应用快速增长,使得无烟煤的竞争力逐步降低。综合来看,化工用煤多元化是未来煤化工产业的发展趋势。

喷吹和烧结煤供应布局与未来发展趋势

通过对国内煤炭特别是无烟煤未来总体布局的分析,结合喷吹与烧结煤的煤质特点及市场情况,对未来喷吹、烧结煤的发展趋势及定价机制进行分析展望。

HCCI发动机燃用MTBE/正庚烷混合燃料的燃烧和排放特性的研究

对正庚烷及其与不同比例甲基叔丁基醚(MTBE)的混合燃料在高速4缸柴油机上进行单缸HCC I燃烧排放试验。试验结果表明,随着MTBE比例的增加,混合燃料的HCC I燃烧低温反应弱化并延迟,进而导致整个HCC I高温阶段燃烧被抑制,燃烧相位延迟,因而MTBE添加具有拓展正庚烷HCC I燃烧负荷的潜力。

煤炭营销文化初探

对营销文化的定义、意义、特点等进行了阐述。鼓励煤炭产品实现文化营销,达到提高营销工作品位,增强销售人员力量,突出产品个性和特性,创造知名工业品牌,增强企业核心竞争力的目的。

柴油机EGR中的微粒过滤器应用

柴油机使用排气再循环降低氮氧化物时 ,采取措施降低微粒排放是必要的 ,其中使用微粒过滤器是一种行之有效的方法。本文详细阐述了有关微粒过滤器种类。

乙醇—正庚烷燃料均质压缩过程着火与燃烧特性的研究

详细研究了乙醇正庚烷混合燃料实现均质充量压缩过程的自燃着火特性和燃烧特性。在单缸HCCI发动机上,开展了正庚烷、10%～50%乙醇正庚烷燃料在1800r/min下不同负荷时的试验研究。研究表明,在正庚烷中加入30%～40%比例的乙醇,HCCI运行的平均指示压力可以从0．34MPa拓展到0．52MPa,大负荷下的指示热效率达到50%,但低负荷热效率显著降低。由于乙醇较高的辛烷值,随燃料中乙醇比例的增加,低温反应明显推迟,发生低温反应的起始温度相应升高,峰值放热率降低,并且当乙醇比例达到50%以后,观察不到明显的低温反应。由此导致高温着火时刻推迟,燃烧持续时间延长。正庚烷、10%～30%乙醇正庚烷的HC较低,但是乙醇比例达到40%后,HC显著升高。CO排放在平均指示压力0．15～0．25 MPa最高,负荷增加后得到改善。在供给相同的循环热量条件下,随乙醇比例增加,最大燃烧压力以及对应时刻、着火时刻都呈现明显的变动。

微波辐射对小鼠免疫功能影响

目的研究微波辐射对小鼠免疫功能的影响。方法微波辐射后测定血清IgG浓度,T淋巴细胞,酸性α-醋酸萘酯酶(ANAE)阳性率,腹腔巨噬细胞吞噬功能,小鼠胸腺、脾脏指数。结果与对照相比,1,5 mW/cm2组IgG含量明显升高(P<0.01),15 mW/cm2组则显著降低(P<0.01);各辐射组ANAE阳性率均显著降低(P<0.01);1 mW/cm2组吞噬率有显著提高(P<0.05);与对照组相比,脾脏指数在15 mW/cm2组明显下降。在辐射21 d后,暴露组小鼠血清IgG浓度明显增高(P<0.05);微波辐射15,21 d后,暴露组吞噬率、吞噬指数与对照组相比显著降低(P<0.01);辐射9,21 d后脾脏指数较对照组显著增高(P<0.01)。结论微波辐射对小鼠机体免疫功能具有明显的影响,表现为体液免疫、细胞免疫和非特异免疫功能的改变。微波对免疫功能的影响因微波辐射的强度和辐射时间的不同而有不同的表现。

正庚烷HCCI燃烧过程的数值模拟及试验研究

结合详细化学动力学机理,运用最新的CHEMKIN-Ⅳ化学动力学软件包中的ICengine模块模拟了正庚烷的HCCI燃烧过程,并在一台高速四缸柴油机上进行了单缸正庚烷HCCI燃烧试验,分别从理论和试验上研究了正庚烷的HCCI燃烧过程以及各种参数变化对燃烧过程的影响,研究表明:正庚烷燃烧过程由低温反应和高温反应两阶段组成,NC7KET裂解生成OH是低温阶段最重要的反应,高温阶段着火是由H2O2裂解所触发的,低温阶段着火对高温阶段着火起着关键作用;各种参数的变化会导致燃烧过程的显著变化。

甲醇/正庚烷双燃料均质充量压缩着火燃烧

在单缸发动机上进行了甲醇/正庚烷双燃料均质充量压缩着火(HCCI)燃烧的试验研究,采用详细化学反应机理分析了它们的反应过程和中间产物历程.研究表明,甲醇和正庚烷浓度的变化主要通过影响第一阶段放热量和放热时刻,进而影响高温着火时刻.正庚烷当量比不变时,随着甲醇浓度增加,低温反应放热量减小,燃烧始点推迟;当总燃料当量比不变,增加正庚烷比例时,低温反应时刻提前,峰值放热率增加;正庚烷当量比和总燃料当量比之比在0.8左右时,高温着火时刻发生在上止点附近,此时气缸压力和峰值放热率最大.对排放影响因素分析表明,CO排放更多取决于燃烧温度,而HC主要取决于甲醇比例.数值模拟发现,OH摩尔分数在10-6数量级才触发冷焰反应,甲醇浓度的变化引起低温阶段nC7ket和OH最大浓度及时刻的改变,从而影响低温和高温反应.

甲醇添加剂对柴油类燃料HCCI着火与燃烧的影响

HCCI燃烧不能大量应用到商业产品的核心障碍是其着火时刻和燃烧速率的控制问题．为此，研究了甲醇对柴油类燃料（正庚烷）均质压缩自燃特性的抑制效果及其对燃烧持续期和排放特性的影响．在正庚烷中加入10％-40％的甲醇（体积分数），通过气口喷射进入单缸发动机实现HCCI燃烧．考察了几种燃料在1800r／min各种当量比下的燃烧特性和排放特性。研究表明，在正庚烷中加入20％-30％的甲醇后，低温反应时刻推迟，低温放热率降低，导致整个着火时刻推迟到上止点附近，燃烧持续时间适当延长，发动机当量比范围拓宽，但是过高比例的甲醇会引起低负荷范围的显著缩小．在排放特性方面，甲醇比例低于20％时，CO和HC排放与正庚烷相当，但是30％～40％甲醇正庚烷燃料的HC就有明显升高．

醋酸铅染毒小鼠睾丸和附睾组织病理学观察

成年小鼠经口给予醋酸铅500、100O、2000(mg·kg)/d连续28天。光镜观察发现:睾丸生精小管萎缩,生精细胞脱落、变性,层次减少、核固缩,随醋酸铅剂量增加,睾丸生精上皮病变加重;附睾管内出现大量精子细胞和精母细胞。电镜观察发现;1000mg/kg组小鼠睾丸精子细胞核变形,核染色质异常聚集;附睾精子轴丝变性浓缩,残余胞质增多,残余胞质内出现多个溶酶体,精子头核染色质成团块状,核液化,顶体破坏。

小矿复产程度决定煤市“限产保价”的成败

小煤矿对我国经济建设的特定阶段起到了关键的作用,可随着经济的不断发展和壮大,下游生产企业逐渐成长和强大(金融风暴更促使煤炭相关行业大型化转型提速),小型煤矿在市场中的使命已经完成.限产保价,实质是限产救市,即自救,只是说法不同而已,当金融风暴来袭时,可以说没有一个行业可以独善其身,火电厂发电小时数减少,钢铁行业限产,化肥企业停产等等,而煤炭行业面对市场需求,采取了限产保价的措施,经过一段时间的运行,效果是积极的,本文对小矿复产程度决定煤市"限产保价"的成败这一论点进行了论述。

含异丙醇添加剂的HCCI燃烧特性及其排放影响因素

研究了异丙醇作为添加剂对正庚烷HCCI燃烧的抑制效果，分析了影响HC和CO排放的燃烧参数，考察了EGR对含异丙醇添加剂的HCCI燃烧和排放的影响．在单缸HCCI发动机上，开展了正庚烷、10％～60％异丙醇／正庚烷燃料（体积比）在1800r／min下不同负荷时的试验研究．研究表明，在正庚烷中加入异丙醇后，低温反应时刻明显推迟，低温峰值放热率降低，引起高温反应时间的推迟，从而使得最大平均指示压力增加，但是最小稳定运行平均指示压力也增加，燃烧效率相对降低．对影响HC和CO排放的参数分析发现，影响HC排放的主要因素是混合燃料中高十六烷值燃料的比例，而影响CO的参数主要有最高燃烧温度，其他参数如最大压力升高率、平均指示压力、着火时刻也产生一些间接影响．对具有相同循环能量的各种燃料燃烧稳定性的研究表明，10％和20％混合燃料燃烧开始出现一定波动，30％和40％混合燃料循环波动明显，而50％混合燃料就相当恶化了．EGR对含较少异丙醇的混合燃料影响不大，但对40％异丙醇／正庚烷混合燃料的燃烧与排放影响相当显著．

气口喷射惰性添加剂的正庚烷HCCI燃烧过程的研究

在单缸发动机上对气口喷射多种惰性添加剂(甲醇、乙醇、异丙醇和MTBE)对正庚烷HCC I燃烧的影响进行了比较,结果表明,甲醇对着火抑制效果最显著,但是综合分析热效率和排放等因素,乙醇最佳。接着对乙醇着火控制机理进行了详细的试验研究和化学动力学分析。对排放影响因素分析表明,CO排放更多取决于燃烧温度,而HC主要取决于乙醇的比例。