双吊舱联翼布局太阳能飞机气动弹性建模研究

太阳能飞机一般都是大展弦比形式,气动弹性问题非常突出。先对飞机进行受力分析,确定在建立结构模型时需要考虑的关键问题,然后通过静力学分析确定吊舱所在位置,之后根据飞机外形参数建立详细的机翼结构模型和气动模型,再将飞机的结构模型和气动模型连接起来。对整个模型进行的气弹算例计算结果表明,这种建模是合理的。

基于6σ设计的复合推力高速直升机总体参数多目标优化

针对复合推力高速直升机总体设计阶段总体参数的选择问题,提出一种提高可靠性和鲁棒性的基于6σ设计的改进多目标遗传算法优化方法。采用叶素理论和数值积分的方法分析计算了复合推力高速直升机气动及飞行性能,并以此为基础建立了约束函数和初步目标函数模型;将6σ设计融入改进的多目标遗传算法中,构造最终目标函数;在给定有效载荷设计要求下,对复合推力高速直升机总体参数进行了多目标优化设计。该方法获得了所需的Pareto解,优化后的复合推力高速直升机飞行性能相对原机有了较大改善,算例结果表明该方法有效可行。

变距四旋翼飞行特性分析

针对变距四旋翼的飞行特性问题,首先建立了变距四旋翼的飞行动力学数学模型,并对其操纵机理进行了分析;然后,开展了变距四旋翼平衡特性研究,分析了重心位置对平衡特性的影响;最后,开展气动导数及模态分析,进行了空速、迎角、上反效应稳定性等气动导数以及纵向、横向运动模态稳定性对重心位置的敏感性分析。结果表明,重心位置的降低能够显著提升飞行器的稳定性,同时对平衡特性带来不利的影响;通过合适的重心设计,该构型飞行器具有良好的平衡操稳特性及广泛的工业应用前景。