地铁车辆信息管理系统设计与优化

地铁车辆信息管理系统是针对地铁车辆检修而开发的管理软件,包含日报管理、计划编制、故障分析等功能。通过数据的不断积累、用户的持续反馈及逐步优化和完善,软件可实现先进的数据统计分析和强大的重点部位监控功能,是地铁车辆信息管理精细化的重要手段。

高速铁路钢轨波磨对弹条疲劳寿命的影响

为研究高速铁路钢轨波磨对扣件弹条寿命的影响,建立了车辆-轨道耦合动力学模型、扣件弹条瞬态有限元模型、扣件弹条疲劳寿命预测模型,仿真计算了列车高速通过波磨波长60~160 mm、波深20~160μm的钢轨波磨区段时扣件弹条的动态响应及疲劳寿命。结果表明:列车通过波磨钢轨时,钢轨对扣件的作用力及钢轨垂向位移变化曲线均发生明显的高频波动,其波动频率与钢轨波磨引起的激励频率一致,导致弹条动应力大幅增加;当波磨波深相同、波长在80 mm和130 mm时,波磨通过频率与扣件弹条固有频率接近,从而产生共振,导致扣件弹条动应力明显增大而疲劳寿命明显降低;同一波长下,随着波磨波深增加,扣件弹条动态响应加剧,疲劳寿命大幅降低。

公共政策视角下的城市轨道交通运营管理对策

近年来,国内社会经济与科技在持续发展与进步,城市化进程也在持续推进。在此期间,公共交通在城市通行方面发挥重要的作用。在城市向着现代化的方向发展与健全时,人们对交通的依赖程度也越来越高,随着而来的产生了城市的环境污染以及交通事故等现象。拥挤的交通会给人们的生活带来许多不利影响。现阶段,国内许多城市构建了网络化的城市轨道交通线路,同时形成了对应的运营管控对策,重点处理城市公共交通问题,改变了城市居民的生活方式。基于此,还要重点分析目前公共政策视角下国内城市轨道交通运营管控健全发展期间一系列的问题,可以提出更高效的对策,给城市安全平稳发展奠定基础。

瓶颈通道内单列行人流疏散特性研究

瓶颈通道内单列行人运动是探究复杂场景中人员疏散的基础,而启动过程是行人疏散的关键。通过单列行人流实验,研究不同密度下启动波的传播速度、行人启动等待时间与启动等待距离,并分析不同密度下弛豫时间的变化、前向距离与运动速度的关系。最后采用幂律函数拟合得到启动波传播速度与初始密度的关系。结果表明:启动等待时间与等待距离随初始密度的增大而增加,性别会影响启动波传播速度,特别是在低密度状态下,女性需要较少的启动空间和启动时间,男性的最小前向距离比女性高47.7%;当初始密度为1 m时,队首行人弛豫时间平均值为1.11 s,其他行人的弛豫时间与该值近似,说明该密度下行人能自由运动,当密度为3 m时,平均弛豫时间最小。

电客车一系弹簧高度调整顶升工装设计与应用

地铁电客车架大修时,全面检查或调整一系叠层橡胶弹簧的高度是必要的程序。本文从实际应用需求出发,设计了一款机电液一体化的电客车一系叠层橡胶弹簧高度调整辅助顶升工装,该工装克服了传统一系叠层橡胶弹簧高度调整方法中存在的千斤顶倾覆隐患、稳定性差、无法同步顶升的的缺点,通过实际应用证明,该工装满足了实际应用需求,且极大地提高了工作效率,避免了作业过程中存在的安全隐患。

浅析城市轨道交通消防安全问题及对策

现阶段,随着城市化的脚步加快,社会的进步,我国的交通建设快速的发展,城市轨道交通促进着社会的进步,同时也关系着人们的日常生活。轨道交通带动了经济的增长,同时也为人们的出行提供了便利,但是因为轨道交通承载量较大,大量的人员聚集,若有突发事件便会造成安全事故,发生火灾会导致疏散困难,同时伤亡量较大,因此作为轨道交通部门要高度重视消防安全问题。本文将分析城市轨道交通消防安全管理的现状,阐述轨道交通消防安全管理中存在的问题并提出针对性的解决措施。