应用传递路径分析方法对方向盘抖动贡献量的研究

针对某国产样车存在的怠速时方向盘抖动的问题,采用传递路径分析方法寻找定位方向盘抖动的具体原因,将发动机4个悬置在x、y、z方向的振动作为路径输入端,以方向盘在z方向的振动作为目标点,建立了传递路径的分析模型。通过获取各条传递路径的传递函数来识别各输入端的工作载荷,计算了各条传递路径对方向盘抖动的贡献量,从而找出了发动机激励和悬置系统固有频率之间存在耦合的问题。根据弹性支撑系统的隔振要求,将发动机悬置系统固有频率设计为18Hz,不仅解决了样车存在的怠速时方向盘抖动的问题,而且表明了用于车内振动分析的传递路径方法的正确性和有效性。

《智能汽车设计创新》课程思政教学方案的设计与优化——河南工学院为例

课程思政是新时代党和国家对高等教育提出的新要求,也是高等学校落实立德树人这一教育根本任务的重要举措,更是我国高等教育实现高质量发展的核心要义和内在要求。随着国家对课程思政建设的不断推进,深入挖掘车辆工程专业中的思政元素,找准《智能汽车设计创新》课程与课程思政两者之间的契合点是本门课程的重中之重。文章通过对《智能汽车设计创新》课程融入课程思政的必要性和难点分析,进而对《智能汽车设计创新》融入课程思政的教学方案进行设计与优化。在传授专业知识的同时加强对大学生的理想信念教育,培育大学生的爱国主义精神、工匠精神以及创新精神,促进大学生的全面高质量发展,为中华民族的伟大复兴培育高质量的车辆工程专业人才。

基于整车噪声控制的消声器分析与改进

针对某轻型客车排气噪声较大的问题，采用Mechel模型与Sysnoise软件相结合的方法获得排气消声器的传递损失，并经试验验证，确定问题在于500～600Hz频段内消声器传递损失较小。为此，对该车消声器进行了改进，并采用计算流体力学软件对改进前后消声器压力损失进行了对比，实车验证结果表明改进措施有效解决了该车排气噪声较大的问题。

磁流变减振器的整车平顺性试验研究

磁流变减振器利用磁流变液体黏度的连续可控特性实现了减振器阻尼力连续可调,从而可以实现汽车半主动悬架的实时控制,基于此制作了一款磁流变减振器,按照汽车平顺性试验标准,对整车做了平顺性试验,试验结果表明汽车上各测点的振动加速度幅值明显下降,有效提高了汽车的平顺性。

基于ADAMS/View多连杆独立悬架的运动学仿真及优化设计

应用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS的View模块建立了某车型的多连杆式独立后悬架多体系统仿真模型,对模型进行仿真分析和计算,并通过优化设计改进了该悬架,提高了操纵稳定性。

轻型客车驱动桥模态计算及试验验证

针对某轻型客车驱动桥进行了包含主减速器、差速器、半轴等所有零部件在内三维实体模型,利用该三维模型建立了驱动桥的有限元模型并进行了理论模态计算;利用LMS振动测试设备对后桥进行了模态试验,通过理论与试验结果对比,表明理论建模是正确的、有效的,为驱动桥整体动态模拟及振动噪声控制提供了前提。

关于《汽车构造》课程教学改革的探索与实践

文中介绍了我校汽车构造课程的教学现状,结合汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训工作的要求,提出了该课程一些具体的改革措施,例如多媒体教学、实践紧跟理论教学、现场教学等,从而提高学生的动手能力,增强毕业生就业的竞争力。

生物质焦油代替柴油为燃料的试验研究

本文通过对生物质焦油蒸馏后的可燃物的燃点、闪点、黏度、密度、热值、凝点的实验分析,得出了此可燃物可做发动机的代用燃料。

磁流变发动机悬置隔振性能与模糊PID控制

为了改善发动机悬置低频隔振特性,结合磁流变液体的流变特性,该文设计了一种磁流变发动机悬置,推导流动工作模式下液体液阻的表达式,运用键合图理论建立其键合图模型,推导磁流变悬置动刚度和阻尼角的表达式,应用Matlab软件编制程序对悬置低频动态特性进行仿真,仿真结果和试验结果基本吻合,证明了建模的准确性;建立了考虑悬架等效刚度和等效阻尼的发动机车架二自由度振动系统的数学模型,通过MATLAB/Simulink仿真模块搭建其仿真模型,并采用模糊PID控制方法对二自由度系统在不同工况下磁流变发动机悬置的隔振特性进行了仿真研究,结果表明磁流变悬置结合模糊PID控制方法能有效地降低车身加速度和传递到车架的力。该文为磁流变悬置的深入研究和发展提供了依据和参考。

圆柱齿轮切削加工的精细化分析

针对目前齿轮加工中只讨论齿形加工精度问题 ,不涉及整个齿轮加工质量的现状 ,分析了齿轮加工中去毛刺、倒棱和加工轮齿齿廓曲面的整个过程 ,讨论了去毛刺、倒棱的方法和所用的刀具 ,提出了展成拉齿法及其切刀盘。这样可以成功地解决圆柱齿轮加工的精细化问题 。

空气弹簧液压悬置动特性及隔振特性研究

研究了具有可变刚度阻尼的发动机空气弹簧液压悬置的动特性和隔振特性。针对影响发动机空气弹簧液压悬置动特性的关键参数上液室等效体积刚度,采用理论和试验方法研究了上液室等效体积刚度的等效值,基于该等效值建立了空气弹簧液压悬置的理论模型,对空气腔开闭两种工况进行了空气弹簧液压悬置动特性的仿真和试验研究。搭建了发动机空气弹簧液压悬置系统试验台架,研究了台架各种激励频率下的空气弹簧液压悬置的隔振特性。结果表明:本研究采用的上液室等效体积刚度进行空气弹簧进行建模是正确、可行的,提高了空气弹簧建模效率和准确性;空气弹簧液压悬置在空气腔开启和关闭两种状态下,峰值动刚度增大幅值达78.5%,峰值阻尼角增大幅值达250%。台架试验表明:当台架激励频率小于25Hz时,悬置采用大刚度大阻尼;当台架激励频率大于等于25 Hz时,悬置采用小刚度小阻尼;悬置隔振率提升明显,不同频率下提升幅值达10%~67%。

基于快速识别流程的汽车内轰鸣声控制研究

针对某国产轿车使用过程中,在3档3 400 r·min^(-1)时车内出现较为明显的低频轰鸣声,首先建立了一整套完整、有效的问题源快速识别流程和方法,然后利用该流程成功定位问题来源为底盘激励,最终通过安装动力吸振器有效缓解了车内低频轰鸣。研究结果表明,本研究建立的快速识别流程是正确、有效的,不仅适用于车内轰鸣声的研究,对于其他的NVH问题的快速定位也具有一定的参考价值。

磁流变减振器的整车操稳性试验研究

磁流变减振器利用磁流变液体黏度连续可调特性可以实现其阻尼力连续可调,结合某越野汽车半主动悬架系统的开发,设计制造了单出杆双筒双线圈磁流变减振器,通过台架试验得出其阻尼力可控倍数达7倍左右,最后通过操纵稳定性试验研究了在不同的车速下汽车的横摆角速度、侧倾角和侧向加速度的变化情况。结果表明:各参数值下降幅值达20%左右,极大提高了汽车的操纵稳定性。

纳米技术在汽车上的应用与发展研究

纳米技术的发展与应用,对各行各业产生了重要影响。文中通过分析纳米汽油、纳米塑料、纳米陶瓷和纳米传感器等在汽车上的应用与发展,展望了纳米技术必将在汽车的制造领域取得新的突破,给人类社会带来一个全新的时代。

RTD-JY-02A型刮水间歇继电器的研制

RTD-JY-02A型刮水间歇继电器是一种用来控制刮水器间歇工作的电子产品。本文研制一种采用555型集成电路刮水间歇继电器,给出产品设计原理图、外电路接线图、内部电路原理图、印刷电路板图、外壳和底板图;并介绍它的工作原理、性能参数和推广应用情况。

非刚性轴切削加工振动的数值模拟

建立了非刚性轴切削加工振动的方程 ,具体分析车削光轴外圆和螺纹的加工过程稳定性 ,判断出零件的加工面质量和精度何时出现下降情况 ,所建立的数学模型不受任何边缘问题的限制 ,可广泛用于任何非刚性轴的加工过程研究。

超声波强化技术在难以加工材料中的应用

在难加工材料上利用超声波振动钻孔是一种十分有效的加工方法。应用超声波振动在非金属材料上钻削深孔,生产率可提高5-10倍,精度可提高2-3级,大大改善了加工表面质量;在耐腐蚀钢、耐热钢和钛合金以及其它难加工材料零件上钻孔、扩孔、铰孔、用丝锥切制螺纹及用滚子滚螺纹应用超声波振动是十分有效的加工方法;在深孔钻削铝合金时,应用超声波振动,高速钢钻头的耐用度可提高4-4.5倍。

柴油机缸盖振动信号的特性分析方法

在建立了柴油机缸盖振动信息模型的基础上,通过研究缸盖振动信号的时域、频域和循环波动特性,发现了柴油机缸盖振动信号表现出非平稳时变和冲击振动的特点。其内循环的时域特性和频域特性是指导振动诊断的有效工具,而循环间的波动特性则不利于特征参数的提取,这为振动诊断提供了一条简易可行的途径,即抽区间采样分析和参数平均相结合的诊断方法。

如何编制内外球面的数控铣削程序

通过研究球面零件的加工路径及铣削方法,利用宏程序指令编制出了内外球面的数控铣削通用程序,并相互比较了内外球面在编程时的不同方法和细节。

端齿传动分析及应用

介绍了端齿传动具有结构紧凑,承载能力高,耐磨寿命长等特性,采用恰当的大小齿轮齿数组合,可以获得很大的传动比;论述了端齿传动的基本结构和啮合原理;讨论了内啮合端齿传动的几何关系及基本啮合方程;最后分析了端齿传动在沥青泵传动、磨碎机传动以及在2K+1行星减速器传动中的应用。