铝毒胁迫下大豆ALMT和MATE基因的特异性表达

[目的]从转录水平揭示ALMT和MATE基因在大豆耐铝中的作用,为遗传改良获得抗性种质提供依据。[方法]对2个大豆品种进行Al处理,取胁迫后6 h(短期)、2 d(中期)和12 d(长期)的根尖提取RNA,采用qRT-PCR检测耐铝相关基因的时空表达。[结果]以MTP和UBC2为内参时,ALMT基因在铝处理2 d后的BX10中表达量与对照相比变化最大,在BD2中处理12 d后的表达量最大;当使用不同的内参校准时,MATE在同一个品种中的表达量存在差异,且在同一品种处理的3个时间点的变化趋势也不一致。[结论]不同的内参基因进行校准时,基因的表达量不同,使用2个或2个以上的内参基因进行校正能够提高结果的准确性,基因的表达变化为研究植物耐铝机制提供理论基础。

钢内孔洞在外载内压耦合作用下的力学行为研究

钢中氢的存在不但能导致其力学性能的下降,还会在钢内孔隙内部产生高强氢压作用。以往对于钢质零件孔隙缺陷的研究多集中于外载对孔洞的影响,而对于外载与内氢压耦合作用下孔隙的力学特征问题研究还鲜有涉及。基于氢压理论和气体状态方程建立了孔洞在内氢压和外载耦合作用下的有限元分析模型,研究了孔洞内氢压和孔洞形态对孔洞应力场和变形行为的影响,结果表明:孔洞内氢压对于孔洞的变形具有很强的阻碍作用,球形孔洞最容易萌生裂纹,与外载方向夹角30°的椭球孔洞最容易在垂直外载方向的平面与内表面的切点处产生裂纹,钢质零件内部孔洞存在氢压造成的应力集中严重降低了零件的使用强度。

基于内聚力模型的白点萌生机理研究

基于内聚力理论、氢压理论和应力作用下氢富集理论,在以往孔洞锻合研究的基础上,建立了白点萌生扩展的有限元分析模型。研究了初始氢浓度、裂纹长度以及多裂纹耦合作用等多种因素对白点萌生的影响,确定了不同条件下白点萌生的临界氢浓度及其变化趋势。结果表明,氢对白点萌生具有重要的影响,在白点萌生过程中,高浓度的氢聚集在裂纹端部,极大地降低了钢的内聚力强度;对于单裂纹,随着裂纹长度的增加,白点萌生的临界氢浓度逐渐减小并趋于稳定值;当多个密集小裂纹同时存在时,裂纹间的耦合效应会导致小裂纹有贯穿形成大裂纹的趋势,而远端裂纹的耦合效应则相对较小;对于多裂纹,白点萌生临界氢浓度具有随裂纹个数的增加而线性递减的趋势。

大型锻件孔隙类缺陷锻后白点萌生特性研究

为探明大型锻件锻后白点萌生机理,在以往试验研究的基础上,基于内聚力模型、氢压理论和应力作用下的氢富集理论,以锻后残留微观孔隙作为研究对象,建立了白点萌生扩展的内聚力模型。综合分析了材料中氢的体积质量分数,氢压应力场中氢的扩散,及氢作用下内聚力强度等多因素耦合对锻后白点萌生扩展的影响。结果表明:高体积质量分数氢是白点萌生的主要因素,高强氢压导致孔隙尖端应力集中,氢富集导致孔隙尖端的断裂强度降低,锻后微裂纹比微孔隙更加容易诱发白点萌生,而锻后微孔隙和原孔隙相比萌生白点的可能性大大降低。

再加热条件下钢内微孔隙氢压模型及其应力场

为了探明再加热过程中白点的复杂萌生机理,以微孔隙缺陷为研究对象,结合再加热过程中氢压理论、气体状态方程和再加热过程中的微孔隙应力应变特征,建立再加热条件下微孔隙氢压应力场分析模型。针对钢制工件内微孔隙在再加热条件下,加热温度、微孔隙初始氢压强度和金属膨胀等多因素耦合作用下微孔隙的氢压强度的变化特征及周围应力场的随动特性进行了定性分析。结果表明:孔隙形态对其周围应力场的影响十分明显,决定了微孔隙周围次生裂纹的萌生特性;在氢分子激活转化温度(400℃)附近,氢压的突然消失导致了微孔隙应力场的随动突变;在微孔隙周围,始终存在着较大的剪切应力,极易导致次生滑开型裂纹的萌生和扩展。

改善轰鸣振动与换挡冲击的双质量飞轮优化设计

针对某前置后驱车辆存在的轰鸣振动以及换挡冲击问题,进行整车试验分析,发现在发动机转速为1 600r/min、2 700 r/min时的轰鸣振动较为明显,换挡冲击的振动频率在10 Hz之内。借助ADAMS软件搭建整车虚拟样机模型,利用ADAMS/Vibration模块进行模态解析计算,结果表明:转速为1 600 r/min时的轰鸣振动的影响因素为离合器回转刚度,换挡冲击的影响因素为飞轮惯性质量。因此对实车的双质量飞轮惯性质量以及刚度进行优化,同时在实车上进行验证,结果显示该改进方案能够同时解决轰鸣振动以及换挡冲击问题。

铝毒胁迫下不同木豆品种的耐铝性差异比较

采用水培法对木豆芽苗进行不同浓度铝（0~200μmol/L Al Cl3）处理0~72 h,通过测定根长,根尖胼胝质和铝含量对木豆的耐铝性进行了初期鉴定;苗期以1/5 Hoagland营养液水培并进行0~3 mmol/L的Al Cl3胁迫14 d,对根系结构、光合作用气体交换和叶绿素a荧光参数等进行研究。主要结果如下：芽期铝处理,桂木6号根尖积累胼胝质和铝含量低于桂木4号;苗期实验中,低浓度铝处理（≤1 mmol/L）促进木豆根系发育,根系活力升高,叶面积增加,净光合速率（Pn）增大,荧光参数Fm,Fm/Fo,Yield略有增加。高浓度铝处理（〉1 mmol/L）木豆根系生长受阻,根系活力、叶面积,Pn均较对照显著降低,Fo增大,Fm,Fm/Fo,Yield下降显著。桂木6号较桂木4号表现出更强的抗铝特性。

以多体动力学模型为基础的后驱车辆轰鸣性能开发

针对某款后驱车辆在运行过程中异常明显的车内轰鸣问题,对整车进行轰鸣试验,确认轰鸣振动的状态。同时,对该后驱车辆的传动系统进行台架扫频试验,以研究传动系统共振模态对轰鸣振动的影响。借助ADAMS软件搭建整车多体动力学模型,利用对标后的模型进行模态解析计算,对轰鸣振动的发生机理进行研究,进而制定改善轰鸣振动的方案,同时在实车上进行验证。结果表明:针对离合器刚度及传动轴振动的改善方案能够有效地解决后驱车辆的轰鸣问题。

基于Lasso-BP神经网络模型的河南省碳达峰路径研究

为探索河南省碳达峰路径,满足河南省碳达峰战略需求,选取河南省2001—2020年社会、经济、能耗、资源4个维度的12个指标,使用Lasso-BP神经网络方法,建立河南省碳排放量预测模型。基于12个指标数据的回归分析,设计了6条发展路径,对河南省2021—2035年的碳排放量进行预测。结果表明:1)12个维度的因素中,影响碳达峰的6大关键因素为煤炭消费占比、单位GDP能耗、森林覆盖率、能源消费总量、第二产业GDP比重和私人汽车拥有量;2)追求单因素发展的路径1—4均无法在2030年实现碳达峰;在路径5、6下,河南省将于2029年碳达峰,相较于路径5,路径6的峰值排放量低2.53 Mt,峰值为510.91 Mt CO_(2);3)为实现碳达峰,在“十四五”和“十五五”阶段,应分别将煤炭消费占比、单位GDP能耗、森林覆盖率、能源消费总量、第二产业GDP比重、私人汽车拥有量的年均增长率控制在-4.0%和-5.0%、-3.5%和-4.0%、2.0%和3.0%、0.5%和0.4%、-1.5%和-2.0%、7.5%和7.0%。

微观视域下钢内氢的温度激发扩散模型及影响因素

建立了氢陷阱随机分布的二维有限元分析模型,以温度为能量指标,系统研究了在加热条件下,钢内氢陷阱中氢的激发扩散效应,并研究了氢陷阱结合能、加热速度、钢板厚度、初始氢浓度以及氢陷阱密度等因素对Q235钢内扩氢效果的影响。结果表明,以上影响因素对扩氢速率曲线的峰值温度以及温度跨度存在一定的影响,对于钢的扩氢热处理来说,一定的加热温度和时间是保证陷阱氢充分激发并扩散的必要条件,该研究结果对扩氢热处理工艺的制定有一定的意义,并且对氢解吸试验的微观机理和理论分析有指导作用。

权力变现易,享受贿款难

某国有银行行行政事务管理局基建项目管理办公室原主任龙延军,在历年考核中多次得到“任事勤勉,不避繁难”的评价。这样一个口碑颇佳、工作勤勉的干部,却因犯受贿罪被法院依法判处有期徒刑十年,并处罚金120万元。