上海轨道交通01A02型列车拖车抗侧滚扭杆底座区域延寿改造

上海轨道交通1号线01A02型列车拖车是1992年设计生产的,目前已接近设计使用寿命。自2015年来多次发现该车型拖车车体裂纹,其中抗侧滚扭杆底座区域裂纹数量最多。为满足新造动车与原拖车同期报废需求,需对该车型拖车进行延寿改造。介绍了补强改造方案,并分2种工况校核了补强改造后的抗侧滚扭杆底座的疲劳强度。若要使原车体薄弱部位得到补强,延长使用寿命,且考虑到铝合金材质的焊接特性,必须在补强方案中尽量规避对铝合金材料的二次甚至三次焊接作业,所以采用铆接方式替代原焊接方式能够有效避免铝合金材料的强度因焊接施工而大幅下降。疲劳强度校核结果表明,通过预制件替代原抗侧滚扭杆底座,并通过铆接方式将预制件与车体进行连接,满足该车体区域内的强度要求。

上海地铁列车环保型闸瓦研究

针对现有闸瓦使用过程中制动噪声较大、制动气体及粉尘存在污染等问题,对闸瓦配方及工艺进行优化,通过对不同方案的产品进行试验验证及筛选,最终制得环保型闸瓦,并提出了闸瓦制动气味的评价方法。1∶1台架试验表明:在相同速度下环保型闸瓦噪声低于传统闸瓦3 dB(A)以上;在相同制动初速度下,环保型闸瓦的一氧化碳、氮氧化物及甲醛的短时间接触浓度均低于传统闸瓦,2种闸瓦的二氧化硫短时间接触浓度都很低;环保型闸瓦粉尘的时间加权平均浓度明显低于传统闸瓦;综合结果显示环保型闸瓦环保性能明显优于传统闸瓦,真正实现了环保。