铁路货车典型拉铆连接结构可靠性分析

拉铆钉又被称为哈克拉铆钉,因为其紧固所产生的高紧固力、永不松动及高抗剪切力等优势性能,拉铆钉紧固件也经常被用来取代焊接。在铁路货车的领域,拉铆钉的使用也越来越频繁,但是目前拉铆钉的使用基本只是替代原本螺栓,其数量和排布方式均参考原本结构,没有理论支撑。本文通过对铁路货车典型拉铆连接结构有限元分析,寻找出铆钉群中受力最严峻的一颗铆钉,然后通过DVS-EFB 3435-2对其进行可靠性评估。研究表明:牵引梁前后从板座铆钉可靠性满足标准要求。

拉铆钉技术发展及其连接可靠性研究

螺栓连接由于其结构简单和拆卸方便等优点,在机械工程领域应用十分广泛,但也存在装配预紧力高度分散、容易发生自松和抗疲劳可靠性较差等明显缺点,通常会导致连接失效。起源于20世纪40年代的拉铆钉技术,由于其具有预紧力大、防松、抗疲劳可靠性高等显著优点,主要用于航空航天工业。随着拉铆钉技术不断发展,研究认为可以将其作为传统螺栓的替代品,满足钢结构、轨道车辆和农业机械等领域结构连接的需求。因此,本文结合国内外近年来拉铆钉技术的研究进程,对其连接可靠性和评价方法进行了分析,并用试验的方式验证了评价方法的可行性,还对拉铆连接的安装过程、预紧力和承载特性进行了介绍。

跨装钢轨对钢轨运输平车曲线通过安全性的影响研究

利用SIMPACK软件建立钢轨运输车组动力学仿真模型,通过仿真计算,研究跨装钢轨对钢轨运输平车曲线通过安全性的影响。结果表明:跨装钢轨对钢轨运输平车曲线通过安全性有较大的影响,且曲线半径越小,影响越大。

MnHCF膜电极制备及其Cs^+分离性能

采用循环伏安电沉积法制备出ITO/MnHCF膜电极,通过扫描电镜(SEM)、能谱(EDS)、红外光谱(IR)分析了膜的表面形貌和成分,并结合电沉积的循环伏安曲线,确定了电沉积条件为扫描电位区间-0.2~0.85V,扫描圈数50圈+50圈,扫描速率25mV/s。膜电极在1mol/L NaNO3溶液中具有可逆的电化学行为,在循环伏安条件下能够可逆地置入与置出Na+。初步考察了ITO/MnHCF膜电极对Cs^+的分离性能,研究结果表明,其对Cs^+的分离性能较好,氧化态膜在-0.2V条件下还原吸附Cs^+的去除率达到64.98%,可为MnHCF膜电极应用于核电厂放射性废液的处理提供参考。

高硅氧玻璃纤维/酚醛树脂复合材料树脂含量的灼烧法因素研究

高硅氧玻璃纤维/酚醛树脂复合材料的树脂含量对复合材料的性能具有重要影响,检测树脂含量的多种测试方法中,灼烧法是一种重要方法。本研究针对灼烧法,采用正交实验和方差分析法,研究烧失温度、烧失时间、预处理温度、预处理时间各因素,对高硅氧玻璃纤维/酚醛树脂复合材料的树脂含量测试的影响。测试结果表明:影响灼烧法的4个因素中,烧失温度对测定树脂含量的影响相当显著,烧失时间次之,预处理温度、预处理时间因素的影响不太显著,并验证了直观分析与方差分析结果的一致性。