中国汽车轻量化调查

在节能减排上,留给中国汽车企业的时间已经不多。来自中汽协的调查显示,我国国产轿车品牌与国外同类车在高强度钢比例和碰撞安全性方面存在较大差距,我国的自主品牌轿车较国外同类车重8%-10%,碰撞安全性差好几个星级。

中国洗盘全球汽车业格局

当2009年底，所有人在为“中国全球第一”而欢呼时，“中国大搞汽车业”的实践，事实上早在2006年就被众多企业以及地方政府联手启动了，当年发改委差一点把汽车列入产能过剩的一幕依然记忆犹新。而更早前的2000年，由夏利降价推动的中国车市第一波市场化浪潮，成为了汽车走进中国家庭的元年。

上海车上外地牌照产业链调查

自上海实行牌照拍卖以来,上海本地汽车牌照的价格水涨船高。再加上汽车价格不断走低,上海车上外地牌照的现象与日俱增。而上海车上外地牌照要经过几道关卡,已形成了一个超过亿元的产业链。

换车潮袭来

大量汽车族升级换车，车市却冰火两重天，豪车供不应求，中低端车则供应过剩。换车，车主和厂商都准备好了吗？

标准落后10年:中橡协拟牵头订立“行规”

轮胎是关系生命安全的关键产品,完善相关法律法规,已是众望所归,希望橡胶协会的回应只是第一步。

无人驾驶“封闭测试”中国启动:市场化还有三道障碍

导读：工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春也认为,智能网联汽车是全行业的发展方向。＂国家已将智能网联汽车的发展确定为未来的战略方向,并正在委托汽车工程学会制定相关的标准,包括电子标准、通信标准和互联网技术路线图。＂

被锦湖打乱的利益圈

在轮胎行业,因为锦湖、韩泰、正新等中低端产品早已占据了配套市场,包括米其林、普利司通和固特异等中高端产品只能绕道而行,选择将主力投入到配套市场。不过,随着锦湖"返炼胶门"的出现,消费者开始对中低端的产品产生了怀疑,在配套市场上,消费者不再认为原配胎才是最好的,开始注重并选择自己信任的产品;而曾以低成本为主要参考依据的整车厂也开始意识到,选择更好的轮胎,虽然成本会上升,但其对产品的美誉度和品牌的提升是无法估量的。于是,在锦湖"返炼胶门"以后。

李书福借势切割沃尔沃?

吉利在收购沃尔沃时,李书福有协议承诺:要遵循吉利是吉利沃尔沃是沃尔沃的原则。吉利必须与沃尔沃完全切割,这也使吉利收购沃尔沃以后,未来自身价值的提升受到了条款限制,有人大胆预测:如果吉利收购萨博,吉利未来的技术和产品开发,完全可以部分使用萨博平台技术,对吉利品牌提升有帮助,同时也做到了吉利与沃尔沃完全切割。

缪雪中六年解围城

＂汽车需要强大资金和研发能力,民营企业要想干好的确不容易。＂缪雪中解释说,＂吉奥经历7年已形成自主研发和海外营销体系,但仍然面临规模偏小,自主创新能力偏弱的问题,随着大重组大变革大竞争时代到来。到最后中国和美国一样,剩不下几家汽车公司。＂

公车新政台前幕后

2012年12月份，习近平在《关于领导干部“配车问题”发表内部讲话》时表示：“我们逐渐要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国的车观感也不好．很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。”

奇瑞再出海:瞄准汽车工业弱国

2010年之前,奇瑞主要采取走出去战略,2010年以后,奇瑞海外市场将主要采取走进去战略。而走出去首先要先找没有汽车工业的国家。

奇瑞的斯巴鲁路线

由于没有经历过合资,合资公司的管理理念和操作流程是奇瑞的＂短板＂,通过斯巴鲁也能取长补短,更好打造自主品牌。据悉,奇瑞与斯巴鲁合资的框架合同已经签署,根据计划。

上海规范新版汽车合同文本

因为汽车合同签订不规范，消费者遇到问题常常苦于投诉无门，同样也因为合同签订不规范，经销商只能背上本不该背的“黑锅”。由上海市汽车销售行业协会制定、上海市工商行政管理局监制的《上海市汽车买卖合同》示范文本经过集思广益及反复修改，于2004年9月16日通过第三稿，目前开始在相关媒体公开征询消费者意见。在《文本》制定过程中，制定者将许多新鲜的元素注入汽车买卖合同。

奇瑞:续演群狼战术

如何确保每个品牌每款车都能成为热销车型,提高平均单车销量同时提高利润率,有效控制好质量和成本之间的平衡,是尹同跃正在权衡的。

吉利再转型 李书福重打“吉利牌”

李书福5年前的转型战略，把“吉利牌”压进了箱底，用帝豪、全球鹰和英伦3个新品牌取而代之。5年后，当吉利打算由“技术”向“品质”二次转型时，李书福决定打开箱盖，重新取出“吉利牌”。

油电抑或气电：国内混动再起路线之争

在传统混合动力路线中，弱混、中混和强混之争还未果的情况下，业界又有声音称，气电混合比传统油电混合动力要更有效，国内应实施气电混动及油电混动双重战略。

100亿技改资金“待字闺中”

政府愿意花钱、企业却不敢申领的尴尬,再次表明了中国本土汽车企业在关键零部件技术上的自主创新能力还比较薄弱。

上海新一轮新能源补贴方案曝光

日前，记者从接近上海市政府相关人员处了解到，上海计划在2015年前实现新能源汽车目标1．3万辆，其中公交、公务、环卫、租赁车辆占一半，另外50％是私家车。与北京3．5万辆的2015年新能源计划相比，上海的新能源汽车计划要保守得多。

设计小霸王要造车：同济同捷欲做“中国保时捷”？

1913年3月6日，费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）在几位投资者的帮助下，在斯图加特建立了一家设计公司来实现他理想——让大众都能买得起轿车。1951年75岁的保时捷在斯图加特去世。他的儿子费瑞把保时捷从一家汽车设计和工程公司转变为世界著名的跑车制造公司。

李书福:打通全球研发,追赶ABB

中国研发总部的落成，将助推沃尔沃在全球范围内的品牌复兴。沃尔沃在中国生产的产品已经出口美国，而在美国设厂的计划，也在推进中。