基于灰色关联理论的冷藏船事故分析

为了方便探索冷藏船海上事故影响因素的关联度,选用灰色关联理论对冷藏船海上事故类型和4项参考评估指标进行关联性影响因素分析。首先选取冷藏船海上事故主要类型作为研究的主要参考对象,然后选择4项评估指标作为衡量冷藏船海上航行事故相互比较因素的风险关联影响程度,并构建冷藏船事故评估4项指标和发生事故类型的关联矩阵,根据关联程度大小进行总结性分析和排序,最后确认各类冷藏船海上事故影响因素中影响程度最大的海上事故类型。计算成果分析表明,航行冷藏船海上搁浅事故是最大影响因素程度的事故类型,恶劣天气大风浪导致的风灾事故次之,本研究成果为海事监督部门和渔业管理部门协作保障冷藏船安全提供理论支持。

船舶航行应急资源库选址分配优化研究

船舶航行遭遇突发事故的情况时有发生,为解决应急资源库选址-分配不合理,导致应急处置不当后果的问题,采用应急覆盖理论和模糊数学理论计算方法,构建三角模糊需求下的船舶航行应急资源库选址到分配优化方案选择模型,并用遗传Matlab法编程,计算出需求结果。最后,以航行船舶搁浅应急方案为例分析,证明计算结果具有稳定性。结果表明:科学安排船舶航行应急资源库的位置及应急方案需求储备,为船舶航行有效应对突发事故提供应急保障。

船舶冰区航行风险因素识别研究

针对冰区船舶航行面对的影响安全的风险因素辨识问题,本研究提出了冰区船舶航行风险影响因素层次分析法模型。针对船舶冰区航行安全影响因素辨识中面对的复杂性和不确定性,基于综合层次分析法和模糊数及仿真技术,推出了基于仿真层次模糊分析法,并采用此方法辨识冰区船舶航行安全影响因素。从模型和航海专家判断数值两方面对冰区船舶航行安全影响因素辨识研究的科学性和合理性进行分析和验证。结果表明:能见度、风和海水密度是冰区船舶航行安全的主要风险因素。

“科学一号”轮靠泊海事码头方案分析

分析船舶自身条件以及船舶自身的基本参数和操纵性能,以及码头的地理条件、自然条件和气象条件等影响船舶安全进港的主要环境因素,并综合考虑各种内、外界因素对船舶进港操作的影响,归纳合理利用外界的有利因素,克服外界不利因素对船舶操纵的影响,对靠泊方案进行仔细研究,把握船舶进港时几个关键位置的控制,合理选择船舶进港的时机,在船舶进港过程中不断地调整船位和船首向,使船舶在进港过程中始终处于可控状态,实现船舶安全进港口之目标。

重点海域救助船布置位置的选择

船舶海上航行时常出现险情,及时、科学地施救是救助成功的关键。为了提高救助船在重点海域的覆盖率,构建救助船的目标选择与海难救助模型,将遗传算法和贪心算法相结合,对救助船的目标选择与救助过程进行模拟后,获取最可能发生险情的航区位置,并给出重点水域救助船的布置位置模型。选取威海成山角附近海域进行实例验证,结果表明,改进后的救助力量部署可有效地缩短救助时间,提高遇险船的救助成功率。

船长指航过来岛海峡方案分析

通过对来岛海峡的地形和潮流情况的分析研究,分析潮流与主航道方向的关系,按照"顺中逆西"的通行原则正确选择航道,叙述航道交叉的原则,总结潮流对船舶操纵的影响,提出船舶安全通过来岛海峡的方法和通过时的注意事项,为本船通过来岛海峡提供有效的安全保障,而且给他船日后航行于该水域提供有价值的参考。

中国第十次北极物理海洋学科学考察综述

2019-08-10—09-27,自然资源部第一海洋研究所牵头实施完成了中国第十次北极科学考察,该航次采用的考察船为“向阳红01”科学考察船,这是我国首次利用非破冰船抵达北极海域执行科考任务。本航次在中央航道区域、楚科奇海、白令海等我国传统北极考察海域,以及东白令海陆架和西北太平洋新拓展的海域,进行了包括重点海域断面调查、锚碇潜标长期观测、多水下滑翔机协同观测、抛弃式和走航观测等在内的物理海洋学综合考察。其中,在白令海东部进行的断面观测和水下滑翔机协同编队观测均系中国首次,拓展了中国在北极的观测范围,提高了中国调查和监测北极环境的能力。本文概述了这次考察在物理海洋学方面的主要考察成果,并总结了航次完成的亮点工作。

船舶DP系统在科考船中的应用

针对大洋科考船在海洋科考作业中的特殊需求问题,结合大洋科考船几种关键作业特点,对船舶动力定位(Dynamic Positioning DP)系统的组成及其核心技术介绍,分析讨论船舶DP系统在大洋科考作业应用中的优越性,利用典型科考船的科考作业实践给予引证,并总结DP系统在科考作业应用中的注意事项,为业内拓展海上科考船DP系统的应用和新型DP科考船的整体设计提供一定指导和借鉴。

动力定位系统在海洋综合科考船定点作业中的应用

动力定位系统具有自动定位模式、自动艏向模式、自动航迹模式、目标跟踪模式、Joystick联合操纵模式等功能,可有效降低外部风、浪等环境因素对科考船调查作业的影响,提高调查作业的工作效率、原位精度,保障调查作业安全,对科考船调查作业具有极其重要的支撑作用。本文在介绍动力定位系统的系统组成和工作原理的基础上,针对“向阳红01”号新一代综合科考船动力定位的定点空位功能,结合船载调查设备,以海洋定点温盐观测(CTD)为例,详细分析动力定位系统在科考船定点作业中的应用,证明该系统能够有力保障定点作业的安全性,有力提高作业精度和效率,为科考船调查作业提供指导。

“向阳红01”利用动力定位靠鳌山卫科考船码头方案

0 引言靠离泊作业是一个综合性的操纵过程,船长在靠离泊作业前应对码头条件、周围客观情况作出全面了解和评估,根据本船操纵性能,制订安全、迅速的靠离泊方案[1]。基于船舶动力定位(Dynamic Positioning, DP)原理制订的靠泊方案,实现新一代科考船进出港操纵的智能化、自动化,不仅解决因驾船人员的心理压力对船舶安全操纵的影响,而且大大减少因误操纵带来船舶触碰码头的安全隐患。

船东委托第三方管理船舶系统论

将船舶管理委托给第三方,但风险及损失由船东承担,因此,船东应谨慎的选择第三方船舶管理公司,根据自身实际情况制定系统性的合作方案,实现双赢。