车轮脱轨及其评价

在回顾了国内外关于车轮脱轨的基础研究之后，介绍了在单轮对滚动试验台上进行的实物车轮脱轨模拟试验，详细叙述了车轮的脱轨过程以及脱轨过程中轮轨接触状况和车轮悬浮量的变化，研究了冲角、载荷、摩擦系数、速度等对车轮脱轨系数限界值的影响，详尽的数据和对试验结果的分析有利于研究车轮脱轨机理和深化认识车轮的脱轨过程。本文最后给出了目前国际上通用的对车轮脱轨安全性进行评价的方法。

单轨轨道交通发展的现状和展望

分析了单轨轨道交通的特点、发展历史和现,以及单轨交通轨和车辆转向架的结构,介绍了重庆轨道交通的概况,并展望了单轨轨道交通在我国的发展前景。

轮轨内部剪切应力及其影响因素的研究

文中计算了在垂向力、摩擦力以及垂向力和摩擦力联合作用下轮轨内部剪切应力的分布，研究了轴重、车轮踏面外形、车轮直径以及轮轨间摩擦系数对轮轨内部剪切应力的影响。并指出， 降低轴重， 采用磨耗形踏面， 增大车轮直径都可以降低轮轨内部的剪切应力， 以及随着轮轨间摩擦系数的增加， 轮轨内部剪切应力不仅其值在增大， 而且其位置也逐渐移向表面。

直线电机在城市轨道交通系统中的应用

介绍了直线电机工作原理和直线电机电动车特点,以及日本利用直线电机的地铁和常导磁悬浮交通系统发展的概况。

中运量城市轨道交通型式应用综述

简要介绍了直线电机地铁、单轨、新交通系统、轻轨和低速常导磁悬浮中运量城市轨道交通型式的特点:直线电机地铁的小断面和非粘着驱动;单轨交通系统用于高架线路和车辆使用橡胶轮胎;新交通系统具有自导向和无人驾驶功能;低地板轻轨交通系统列车乘降方便、适应城市中心区交通环境;低速常导磁悬浮交通系统相对低的噪声等。它们中的多数都可以选择大坡度、小半径曲线线路,可以作为大运量常规地铁的补充,正在受到世界各大城市的重视,用于通往卫星城、科技园区、大住宅区或旅游景点等支线线路。与常规地铁车辆相比,其基本结构的不同主要表现在转向架结构方面。

日本新干线高速列车的发展历程

系统介绍了日本高速列车发展过程,对各系的运营路线、列车特点、技术参数以及开 发前景和运营环境等进行了综合比较分析,指出我国发展高速列车可以借鉴日本的经验。

铁道车辆振动控制技术——有源与半有源悬挂分析

分析利用有源悬挂和半有源悬挂方法对铁道车辆振动控制的原理和技术。对日本最新型700系列高速列车上采用的可变阻尼减振器进行研究分析,认为其基本原理是通过高速电磁阀切换阻尼孔(节流孔),从而改变减振器的阻尼力达到控制振动的目的。指出在隧道内,车体的横向振动加速度可减少30%左右。介绍日本新开发的可以自动调整动力学性能的减震器的进展情况。给出横向用可变阻尼减振器和垂向用可变阻尼减振器内藏型空气弹簧的结构和特点。

现代化的低地板轻轨车辆

介绍国外现代化低地板轻轨车辆的发展现状和结构特点,展望低地板轻轨车辆在我国的发展前景。

城市轨道交通中的新交通系统

分析新交通系统的发展过程和现状,阐述新交通系统车辆和转向架的结构和特点。

日本九州新干线800系高速动车组

详细介绍了日本九州新干线800系高速动车组的主要技术参数和技术特点,指出为适应70%隧道、最大35‰连续坡道线路,800系采用了700系的哪些相同技术和不同技术,特别阐述了800系头车设计中的关键技术的处理。该车于2004年3月13日开始营业运行。

城市单轨交通系统

介绍了单轨交通特别是日本单轨交通的发展情况;分析了单轨交通跨座型车辆和悬挂型车辆的特点;最后,阐述了重庆市的城市轨道交通规划,举出了单轨交通跨座型车辆的一些主要参数。

纽约、伦敦、巴黎、莫斯科、东京五大城市轨道交通的网络化建设

0前言经过100多年城市化的发展,世界主要大城市大多有比较成熟与完整的轨道交通系统。

地铁车辆轮轨关系中几个重要问题的研究

从地铁具有站间距短、运行速度低、起制动频繁且加减速度大、线路曲线半径小等特点出发,对地铁车辆轮轨关系中几个比较突出的重要问题(脱轨、磨耗、舒适性等)进行了研究,并提出了建议。

防脱轨性能的评定

收集了国内外关于防脱轨性能研究的最新成果，并结合我国的高速试验，对防脱轨性能的评定进行了详细论述。

日本最新型新干线高速试验电动车组FASTECH360

介绍JR东日本公司开发和研制的最新新干线高速试验电动车组FASTECH360基本结构,阐述了E954型FASTECH360S的主要技术特征,描述了其参数和近期的试验情况。

轮轨接触应力的研究

用赫兹理论和弹性力学的公式对轮轨接触应力进行了详细的计算,给出了我国电力机车、内燃机车、客车和货车车轮的标准型踏面和不同磨耗半径的磨耗形踏面与标准型钢轨接触时的轮轨表面接触应力、轮轨内部剪切应力、车轮轮缘根部接触应力的数值解,并研究了影响轮轨接触应力的各种因素,本文还用光测力学的方法对轮轨动态接触应力进行了研究。这些成果对于研究轮轨接触强度,分析轮轨踏面的剥离、轮轨磨耗以及轮轨型面的优化都提供了理论依据。

铁道车辆舒适性评价方法的发展与研究现状

对铁道车辆舒适性评价方法的发展和研究现状进行了综述 ,详细地介绍了相关的国际、国外标准 。

铝合金车体及最新焊接技术

叙述了车辆车体结构的演变、应满足的性能和焊接方法 ,着重介绍了具有划时代意义的铝合金新的连接技术的摩擦搅拌连接 (FSW )法及其特点和应用于最新车体技术的实例。

我国城市轨道交通车辆的发展和实施车辆国产化的历程

我国城市轨道交通在上世纪90年代以后得到迅速发展,A、B型地铁车辆在各大城市得到了广泛应用,跨座式单轨交通车辆和低地板车辆也投入了运营。城市大力发展轨道交通,其车辆需求量剧增,车辆国产化意义重大。指出我国城轨车辆的平均国产化率在逐步提高,尤其在电传动及其控制系统和制动系统国产化方面取得了长足的进步。

轮轨磨耗机理与轮轨润滑

从轮轨接触应力和轮轨间的蠕滑率研究了轮轨磨耗的机理,并对轮轨润滑除减少磨耗外还可以降低轮轨内部剪切应力,这有利于减轻轮轨表面的接触疲劳损伤以及降低车轮脱轨系数,这有利于提高车辆运行安全性。