有机蒙脱土对三元共混胎面胶(NR/BR/SBR)结构与性能的影响

采用机械共混法制备了天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)/丁苯橡胶(SBR)/有机蒙脱土(OMMT)复合材料;用X射线衍射(XRD)和扫描电镜(SEM)对复合材料的结构进行了表征,并研究了OMMT对复合材料的物理机械性能、硫化性能、热稳定性能的影响。结果表明,该复合材料为插层型复合材料,添加5phr OMMT有利于提高复合材料力学性能、耐磨性能、热稳定性能,促进硫化,降低最低扭矩。

59/80R63巨型全钢工程机械子午线轮胎钢丝圈组件的研发

介绍59/80R63巨型全钢工程机械子午线轮胎钢丝圈组件的研发。针对钢丝圈组件下三角胶与成型鼓上半部件贴合不实,贴合界面存在空气或打压后界面剥离问题,将下三角胶由传统的直角三角形改为圆弧形,相应将原有贴合盘的水平面底部改造成弧形曲面,并将弧形下三角胶分两部分贴合,有效提高了成型半成品的质量稳定性,解决了轮胎因胎圈部位鼓包脱空或热剥离而早期报废问题。

有机蒙脱土及硫化体系对NR/SBR复合材料结构及性能的影响

采用机械混炼法制备了天然橡胶/丁苯橡胶(NR/SBR,质量比50/50)复合材料,研究了有机蒙脱土(OMMT)及各种硫化体系对复合材料硫化特性、力学性能及耐热空气老化性能的影响。X射线衍射(XRD)和扫描电镜(SEM)分析表明,部分橡胶分子链插层进入OMMT片层中间,少量OMMT可促进硫化,但随着OMMT用量的增加,硫化延迟。当OMMT用量为10份时,力学性能最佳。普通硫化体系(CV)的硫化速度最快,在室温下硫化胶具有良好的静态力学性能,但其耐老化性能较差;有效硫化体系(EV)硫化速度适中,其硫化胶耐老化性能最好,但耐屈挠疲劳性能较差;过氧化物硫化体系(DCP硫化)硫化速度最慢,力学性能较差,但耐屈挠疲劳性能最好。

有机蒙脱土对天然/顺丁/丁苯三元共混胶防老机理推测

将三种不同种类的胺类防老剂及二甲基双氢化牛脂基氯化铵改性的蒙脱土(OMMT)应用到天然/顺丁/丁苯(NR/BR/SBR)三元共混胶体系中,测试体系的热氧老化性能和屈挠龟裂性能。结果发现,OMMT与胺类防老剂对共混胶的热氧老化性能有同等的防护作用。通过对三种胺类防老剂的结构、防护效果及防老机理的分析,同时结合有机蒙脱土改性剂的化学结构分析,推测OMMT的防老机理。

对插式型胶挤出口型板设计

针对两瓣式口型板挤出型胶经常出现口型板损坏、边部漏胶和尺寸不稳定等问题,设计出一种对插式口型板。采用“凸”字形加长结构的对插式口型板不仅解决了原两瓣式口型板易变形损坏和需频繁更换预口型板等问题,而且使挤出型胶的表面更光滑,断面更密实,挤出尺寸更稳定,改善了轮胎成型过程中因型胶边部厚度过大引起的窝气问题,从而提升了轮胎质量。

抗撕裂树脂SL6903在工程机械轮胎胎面胶中的应用

试验研究抗撕裂树脂SL6903用于工程机械轮胎胎面胶中,提高胶料的抗撕裂性能。结果表明,随着抗撕裂树脂SL6903用量增加,工程机械轮胎胎面胶的拉断伸长率,动态曲挠性能提高明显,疲劳生热性能降低,抗硫化返原性能提高明显,提高了胶料的抗撕裂性能。

7×(3+9×0.30)+0.20HT钢丝帘线在巨型工程机械子午线轮胎带束层中的应用

研究7×(3+9×0.30)+0.20HT钢丝帘线在40.00R57巨型工程机械子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与7×(3+9+15×0.22)+0.20HT钢丝帘线相比,7×(3+9×0.30)+0.20HT钢丝帘线的直径和压延帘布厚度较小,渗胶性能更好;成品轮胎的充气外缘尺寸和耐久性能相当,同时可降低生产成本。

子午线轮胎成型过程接头处产生台阶和气泡问题的原因分析及对策:一种可调节型胶压边装置

分析子午线工程轮胎国内现有设备限制下,生产贴合过程中各类型胶在贴合过程中存在型胶边部过厚,台阶过高引起的难以打压、窝气问题,通过对半成品材料边部工艺的把控解决,解决窝气问题,从而提升了轮胎的质量。

一种全钢子午线巨型工程轮胎断面辅助测绘装置

全钢子午线巨型工程轮胎是一种胎体帘线的排列与轮胎行驶方向呈90度或者接近90度的结构,利用带束层来提高强度的轮胎。其整体结构复杂,由钢丝圈;全钢胎体骨架;保护轮胎的钢丝带速层以及轮胎的各部件胶料组成。轮胎断面是由成品轮胎切割而成,是成品轮胎技术研发、生产控制过程最最要的方法之一。与此同时,在产品更新换代时,一种高效精准的断面绘制方式能给予轮胎研发和改进提供直观、基础的数据。