电机车减速器高速级设计改进及应用

工矿电机车在铁矿现场工作时,出现减速器高速轴打齿、滚动轴承损坏、减速箱渗油的问题,导致减速器无法正常工作,致使机车停止运行。针对现场实际使用状况对现有减速器高速级结构进行了分析研究,为满足使用要求,对减速器高速级结构进行了优化设计、改进,彻底解决了高速级轴承损坏、锥齿轮打齿和减速箱渗油的问题,不仅延长了减速器使用寿命、提高了机车质量,而且达到了降低制造成本和保护区域环境的双重效果。

减速器轴承润滑装置设计改进及应用

减速器低速级轴轴承发生"烧伤"、"粘齿"等故障,分析其原因,是由于先前采用通过齿轮飞溅带起的润滑油,从下箱体结合面上的油槽自然流向轴承的润滑方式导致的。该润滑方式油流路径长、耗用时间多,流量小且易发生"堵塞"现象,难以保证轴承的充分润滑。采用在减速箱体内侧低速轴轴承处增设润滑装置,保证了充足的润滑供油量,实现对局部轴承的"油浸式"润滑,改善了润滑效果,减少了低速轴轴承故障。

电机车车轴优化设计及应用

某公司生产的CJY14/7GPY型电机车在使用过程中,前车轴在左右车轮处断裂。根据现场实际使用状况从车轴设计、制造工艺方面进行了具体分析,对车轴左右车轮处承受的受力和强度重新校核计算,进行了优化设计,彻底解决了车轴断裂的问题。

JMD600型交直交电传动内燃工矿机车

介绍了JMD600型交直交电传动内燃工矿机车的总体布置、主要技术参数、关键技术等方面的内容。JMD600型交直交电传动内燃工矿机车通过了工业性试验和运用考核,其性能满足设计的要求。

电机车减速器车轴密封问题分析及改进

根据我国南方地区工矿电机车现场实际工况反馈的信息,当隧道里的水位超过机车车轮中心时,作业现场的沙土、水和其他杂物容易进入减速器箱体的内部,对润滑油造成污染,使轴承润滑不良,甚至损坏减速器。对现有减速器车轴密封结构进行了分析,对减速器车轴密封进行了优化设计、改进,解决了减速器容易产生进水、进泥沙等杂物的问题。