变截面少片簧在重卡悬架中的应用

近两年来,随着国家一系列计重收费政策的出台,重型卡车的轻量化成了各大主机厂争相关注的焦点。钢板弹簧是实现轻量化的一个不可忽视的部件,对于减少钢板弹簧的重量,变截面少片簧的应用起了关键作用。少片簧的应用减轻了车身重量同时也改善了汽车的行驶平顺性。

悬架与车架及桥的连接分析

目前国内外重型载货汽车悬架系统采用较多的是以钢板弹簧为弹性元件的非独立悬架系统。一方面由于钢板弹簧悬架能够满足＂重卡重载＂的需求,另一方面钢板弹簧作为弹性元件的悬架系统制造成本低,维护保养方便。而作为汽车设计部门来讲,悬架系统、前后桥和车架的设计是分别由不同的人员分工合作来完成,那么三者之间的连接方式及设计时的注意事项就很重要。

重型卡车钢板弹簧骑马螺栓拧紧力矩衰减探讨

分别对骑马螺栓在钢板弹簧正反向安装状态下的受力状态进行了研究,通过对骑马螺栓在不同状态下的受力分析对比,得出造成骑马螺栓拧紧力矩衰减的根本原因,最后通过对骑马螺栓拧紧力矩衰减的机理分析,提出了有效减缓骑马螺栓力矩衰减的措施。

车架总成柔性化铆接夹具设计

车架总成铆接夹具是车架生产过程中重要的工装,能够有效地保证纵梁的位置精度以及车架总成尺寸精度。为了能够在一套夹具上满足多种车型的生产,必须实现夹具的柔性化。

重型工程车推力杆的设计匹配

以某重型工程车为基础,通过建立平衡悬挂受力分析模型,计算出推力杆在各极限工况下受力值的大小。结合常见推力杆实际使用故障,通过CAE辅助分析手段对推力杆结构进行了优化设计,并对优化后的结构进行了扭转、拉伸、弯曲和疲劳试验。试验结果表明,优化设计后的推力杆完全满足重型工程车在恶劣工况下的使用要求。