颤振边界预测技术在颤振试飞中的应用研究

对两种颤振边界预测方法的技术原理进行了详细介绍,进而通过两种颤振边界预测技术在两个型号飞机颤振试飞中的应用研究,表明了该技术具有一定的工程实用性。最后对文章介绍的预测技术在后续试飞中的应用给出了有益的建议。

离心式通风机噪声机理及设计与改造中的降噪方法综述

对离心式通风机噪声产生的机理进行了分析 ,并重点讨论离心式通风机在设计与改造中几种常用的降噪方法。可为离心风机降噪设计和降噪结构改造提供参考。

某型飞机颤振试飞中多种激励技术的综合应用与研究

首先对颤振试飞所用激励技术进行了简单介绍。进而对某型飞机颤振试飞所选激励技术的原理进行了详细分析,并通过对该型飞机颤振试飞不同激励技术激励效果的分析讨论,给出针对该型飞机,多种激励技术补充使用所得激励效果明显的结论。最后对其它飞机颤振试飞激励方法的选用给出有益建议。

带不平衡转子惯性激励系统颤振激励技术试验研究

首先对国内外颤振激励技术发展概况和IES颤振激励技术进行了简单介绍。进而通过对IES在地面试验和飞行试验过程使用情况的详细介绍与分析,得出这种激励技术适用于高频结构模态颤振激励结论。

LCO—颤振试飞中一种典型非线性气弹现象探究

首先对非线性气动弹性分类和极限环振荡(LCO)的发生机理进行了简要介绍,进而对某型飞机颤振飞行试验中遇到的极限环振荡现象进行了详细分析,最后对在颤振试飞中遇到极限环振荡现象时的处置措施和相应颤振飞行试验的工作方法给出一些建议。

基于压电作动器的颤振激励技术研究

为了解决轻型结构、复材结构和旋翼结构的颤振激励难题,文章首先对颤振激励技术的发展现状进行了简要介绍,进而对基于压电作动器的颤振激励技术的研究背景、工作原理、研究内容和发展趋势进行了详细分析和论证。通过一系列理论分析和地面试验研究表明,基于压电作动器的颤振激励技术成功对小型结构机翼进行了有效激励。该技术不仅扩充了国内颤振试飞的激励手段,而且可推广应用于轻型结构、复材结构和旋翼结构颤振试飞的结构激励。

颤振飞行试验激励技术发展的回顾和展望

首先对颤振发生机理、颤振飞行试验实施过程及颤振激励的重要性进行了简单介绍,然后对颤振激励方法的发展历程进行了回顾,对不同颤振激励技术的特点进行了详细分析,并提出了激励技术的选择原则和方法,得出不同激励方法的最佳适用对象。最后,结合新型飞机技术发展需求,对颤振激励技术的发展趋势进行了展望。不同的颤振激励技术服务、支持了不同型号飞机的飞行试验工作,随着各种超高速、轻型化、智能化飞机的出现,对各种新型颤振激励技术的需求会层出不穷,文中的工作对不同特点试验飞机颤振激励技术的选用给出有益的建议和参考。

Hammerstein辨识模型在颤振试飞振动排故中的应用研究

本文对颤振机理和非线性气动弹性主要诱发因素进行了分析,介绍了Hammerstein模型,研究分析了基于Hammerstein模型的某型飞机颤振试飞异常振动排故适用性。试验过程根据实际的现象特征给出了具体故障排除方法,经地面试验和飞行试验结果表明,故障得到了有效排除。所使用的故障诊断和分析方法可以为以后类似问题的解决提供有益的参考和借鉴。

电传飞机典型异常振动的诊断与处置技术研究

目的对电传飞机典型的异常振动问题进行研究,形成电传飞机异常振动的诊断和处置技术。方法首先对气动伺服弹性问题的基本原理和气动伺服弹性失稳可能引发的危害进行简要的介绍。然后对某电传飞机试飞过程中出现的异常振动现象进行详细描述,通过不同类型数据的对比分析,对该异常振动问题进行准确定位和诊断,进而给出相应的应对措施。最后通过正式的飞行试验对处置措施的准确性进行验证。结果经过对异常振动问题的处理与分析,明确了该异常振动发生的根本原因,通过处置措施的有效落实,已顺利完成该型机的颤振/ASE飞行试验工作。结论通过本文的异常振动处置方法的研究,为以后类似问题的准确诊断和处置提供了有益的参考和借鉴。

基于地面试验的涡扇发动机装机推力损失分析

为评定涡扇发动机装机推力损失,基于推力直接确定方法开展了发动机推力测量地面试验。通过改进完善安装节推力数据处理方法、进气道冲压阻力计算方法来提高总推力测量精度,分析表明:台架试验推力测量最大误差为2.41%,11架次飞行后停机状态发动机总推力测量误差小于0.8 kN,基本满足推力测量评定的需求。以相同状态台架试验数据为基准,对比发现:随着发动机功率状态增大,总推力损失呈明显增大趋势,中间状态换算总推力损失达到了17.95%,最大状态换算总推力损失达到了27.72%。通过分析风扇换算转速、换算流量等关键参数,得出:装机后受进气道的影响,导致换算流量明显小于同等状态下台架试验的换算流量,同时进气道内气流总压的过大损失,是造成装机后发动机推力损失明显的主要原因。