乙醇胺改性酰亚胺聚酯聚氨酯的合成及性能

提出了一种制备酰亚胺聚酯聚氨酯的新工艺。首先以乙醇胺与均苯四酸二酐为反应原料、二甲基甲酰胺为反应介质,中间体生成阶段采用冰水浴和逐步加料的方法,合成了一种酰亚胺二元醇单体;然后用该单体与己二酸、三羟甲基丙烷共缩聚反应制备酰亚胺聚酯多元醇,再与多异氰酸酯交联反应制备酰亚胺聚酯聚氨酯。结果表明,酰亚胺聚酯多元醇与未改性的聚酯多元醇相比有较高的粘流温度和特性黏数、相近的溶解性能,同时具有更高的热分解稳定性和耐溶剂性,期望在高耐热级绝缘材料领域获得更广泛的应用。

高折射率ZrO_(2)纳米杂化材料的制备与研究

以4,4’-二羟基二苯硫醚和9,9-二(4-羟苯基)芴,环氧氯丙烷为原料,在碱性条件下缩聚合成一种含S元素含芴结构的环氧树脂基体;通过溶胶-凝胶法,以四正丁醇锆为前驱体,以KH560为偶联剂,在基体上原位合成无机纳米ZrO_(2)粒子,再经过热固化制备出一种具有高折射率的光学纳米杂化材料。通过红外光谱、1H核磁共振、X射线衍射、纳米粒度仪等手段对杂化材料的结构进行表征,并采用紫外分光光度仪、热重分析仪、椭圆偏振光谱仪对其性能进行了表征与测试。结果表明:ZrO_(2)粒子在聚合物基体中合成,并以纳米粒度均匀分散,杂化材料具有很好的光学性能,在可见光范围内普遍保持90%以上的透过率,随着ZrO_(2)含量的增加,杂化树脂折射率呈线性增加,ZrO_(2)含量在19.33%时,折射率达到1.739。

双外平面图的边染色

双外平面图是一个平面图 ,它可以嵌入到平面上并使得它的顶点出现在两个面的边界上 ,本文证明对最大度至少为6的双外平面图是第一类的。

基于宅基地置换模式背景下的边缘城中村改造路径研究——以重庆九龙坡区为例

本文通过对城中村的早期形态，即边缘城中村进行研究，从土地的视角，试图解决问题于萌芽状态。通过对2007年至2010年在重庆九龙坡区边缘城中村的实地考察和跟踪研究，以案例研究的方法从宅基地置换这样一个大背景下对边缘城中村改造进行了分析、验证和评估，总结其盘活存量土地资源的经验教训，探索了重庆城市化进程中解决土地问题的新途径，总结了这一改造模式存在的问题和局限性，揭示了其意义和价值。

硅氧烷封端水性含氟聚氨酯的制备及性能研究

采用1-巯基甘油(MTG)和2-(全氟己基)乙基甲基丙烯酸酯(PFOL)之间的硫醇-烯点击反应自制含氟二元醇(PFOH);采用烯丙基羟乙基醚(AYEL)和三甲氧基硅烷(TMS)间的硅氢加成反应自制单端含C-OH的硅氧烷(TMSO);将所得产物引入到聚氨酯体系中,得到一系列硅氧烷封端的水性含氟聚氨酯(WFSiPU)。结合FT-IR和^(1)H-NMR对产物的结构进行表征,通过紫外可见近红外分光光度计、光学接触角测量仪和热重分析仪等表征仪器探究PFOH和TMSO对水性聚氨酯各项性能的影响。结果表明,随着水性聚氨酯体系中PFOH和TMSO的引入,乳液粒径逐渐增大,分布变宽,涂膜的热稳定性、力学性能、疏水性、耐水性等性能均得到了明显改善。当PFOH添加量为8%,TMSO添加量为50%时,涂膜整体综合性能最佳。

基于乘客满意度的公交服务水平模糊评价

从乘客的角度出发,建立了公交服务水平评价指标体系,保证了评价结果的客观性。在济南市公交乘客满意度调查的基础上,采用模糊评价方法对每层指标及济南公交的总体服务水平进行评价,济南公交总体服务水平的评价结果为"满意"。

非集计-弹性模型在公交出行需求分析中的应用研究

在对非集计-弹性模型进行推导的基础上,对济南公交出行需求的票价弹性影响和出行时间弹性影响进行了分析.结果显示,济南公交票价弹性值为-0.234,公交出行时间的弹性值为-0.394.公交出行时间对公交出行需求的弹性要高于公交票价的弹性,说明通过缩短公交出行时间,提高公交服务水平来增加公交出行吸引力将更有效.

基于非集计模型的公交票价弹性研究

利用城市居民出行意愿调查数据,结合济南公交发展历史数据,通过构建非集计模型,分析得到济南公交票价弹性值。结果显示,济南公交票价弹性值为-0.234,略低于国内外相关研究结论。公交出行时间对公交出行需求的弹性要高于公交票价的弹性,通过缩短公交出行时间,提高公交服务水平来增加公交出行吸引力将更有效。

基于非集计模型的居民公交出行次数选择行为研究

结合城市居民出行调查数据,对城市居民出行特征进行了分析。基于非集计选择模型的基本理论与建模方法 ,通过列联表分析及相关性分析确定了影响居民出行次数选择的特性变量,建立居民公交出行次数选择ML模型。应用TransCAD交通规划软件对模型的参数进行了标定,利用枚举法对非集计模型的计算结果进行了集计分析,将模型计算结果与样本的实际次数选择比例进行对比,进一步确定模型的有效性。

济南公交票价弹性分析

利用城市居民出行意愿调查数据,结合济南公交发展历史数据,通过构建非集计模型,分析得到济南公交票价弹性值,对不同票价下的居民出行方式选择概率进行了预测,研究结果将对公交企业利用价格杠杆提高公交分担率提供依据。

提升公交分担率的关键因素研究——基于济南市居民出行意愿调查数据分析

在济南市2011年大规模居民出行调查的基础上,依据个人特征和出行方式在济南市区6个行政区随机抽取6014个居民提前电话预约进行出行意愿调查,分析影响公交分担率的各类因素,为制定相关措施提高公交分担率,实现"公交都市"建设目标和城市可持续发展提供有力支持。

基于住区大型化背景下的公共服务设施分类分级适应性研究——以重庆市主城区为例

随着中国城市化进程的快速推进，中国的住区建设得以持续发展，住区规模也越来越大，已经超越了传统住区的范畴，公共服务设施的配置建设正面临着新的挑战。基于此，本文研究分析当前住区大型化后公共服务设施的建设构成现状，并进行市场需求性调研，结合住区大型化后自身的情况，以有效供给为原则进行公共服务设施的适应性研究，提出适应于住区大型化后的公共服务设施新的分类构成体系和分级配置模式。

生物基异山梨醇改性磺酸盐水性聚氨酯的制备及性能

以异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)、聚碳酸酯二元醇(PCDL)、季戊四醇三丙烯酸酯(PETA)为主要原料,以自制的含磺酸基的低聚物聚酯二元醇(SO_(3)–2OH)为亲水单体,二羟甲基丁酸(DMPA)作为亲水扩链剂,合成了含磺酸基的聚氨酯预聚物,再采用生物基二元醇──异山梨醇(IS)对其进行改性,制备了可紫外光固化的异山梨醇改性磺酸盐水性聚氨酯(UV-SIWPU)乳液。通过傅里叶变换红外光谱仪(FT-IR)、紫外可见近红外分光光度计(UV-VIS-NIR)、凝胶渗透色谱(GPC)、光学接触角测量仪(OCA)等仪器对该乳液及其涂膜的结构、形貌和性能进行了分析。结果表明:当SO_(3)–2OH含量为20%,IS含量为75%时,所制备的UV-SIWPU涂膜的综合性能优异:水接触角为23.2°,吸水率为11.6%,在水中浸泡7 d后不泛白、不脱落,耐水性较好,拉伸强度为6.5 MPa,断裂伸长率为253%,铅笔硬度达到2H,在550 nm处的透光率达到96.0%,热稳定性和防雾性能良好。

Logit模型的推导方法研究

根据随机效用和效用最大化理论,并假设效用函数的随机项服从三重指数分布,给出了Logit模型的两种推导方法。

六臂星型UV固化水性聚氨酯的疏水与阻燃改性研究

采用三(2-羟乙基)异氰尿酸酯(THEIC)、异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)和二乙醇胺为主要原料合成了六元醇阻燃单体(TH-6OH);以三羟甲基氧化膦(THPO)、十三氟辛醇(TEOH-6)为主要原料制备了含磷含氟二醇(PF-2OH)。以聚碳酸酯二元醇(PCDL)、IPDI、二羟甲基丙酸(DMPA)、季戊四醇三丙烯酸酯(PETA)等为原料,再以TH-6OH作为星型内核结构,同时将PF-2OH引入到水性聚氨酯的支链中进行疏水与阻燃改性,合成了一种支链含磷含氟六臂星型UV固化水性聚氨酯(UV-WPU-PF)。以PCDL、IPDI、DMPA、PETA、三羟甲基丙烷(TMP)等为原料合成了无磷和氟改性的对照样品UV-WPU-TMP。研究了改性后水性聚氨酯胶膜的性能变化。结果表明:改性后水性聚氨酯胶膜的热稳定性、阻燃性与疏水性均有所提升,胶膜的极限氧指数从UV-WPU-TMP的18.3%增加至UV-WPU-PF-10的24.5%,水接触角由53.2°增加至97.6°,吸水率由13.2%下降至5.8%。

济南交警货运导航备案系统

随着城市交通系统规模的不断扩大以及计算机网络技术的快速发展,在信息化和智能化时代对货运车辆的信息和运行状态进行实时管理和监测已变得越来越重要。为加强货运车辆的源头管理、规范货运车辆驾驶人员的驾驶行为、提升货运车辆通行效率,济南交警联合百度打造全新的货车导航备案系统,面向当地或非当地的货车司机实现导航和行驶路径一键备案双功能。系统导航功能可准确引导货车司机在规定时段内避开交通管制路段,保证货车出行更加智能、畅通、安全。"一键备案"功能可以对货车司机当前的行驶路径实施备案,货运导航备案系统可为交警部门在货运通行监管方面提供有效支撑。

济南市居民出行调查分析及对策研究

为掌握济南市城市居民出行特征的变化趋势,从出行次数、出行目的、出行结构、出行时耗、出行时间分布等方面,比较分析2009年与2004年的居民出行调查数据,并总结居民出行特征变化发展的情况及其原因。最后指出,济南市城市交通系统需要在城市交通用地布局结构、优先发展公交系统、慢行交通与公交系统的衔接、交通需求管理等方面进行完善,以实现优化城市整体交通出行结构并促进城市交通和谐、可持续发展的目的。

指数型阻抗函数的双约束引力模型

研究了指数型阻抗函数的双约束引力模型,并用两种方法试验了指数型双约束引力模型的参数标定算法,掌握了这两种方法的异同。

影响公交分担率的关键因素研究

通过对2012年济南市居民出行意愿调查数据分析,建立全方式的多项选择Logit模型,并对影响公交分担率的关键因素(公交出行时间、步行时间、等车时间、公交票价、燃油费、停车费)进行分析,可为制定相关措施来提高公交分担率,缓解交通拥堵,实现"公交都市"建设目标提供有力支持。

铈掺杂CoCuMnO_(x)太阳能选择性吸收涂层的制备及性能

采用共沉淀高温烧结法制备了铈掺杂CoCuMnO_x功能粉体(Ce@CoCuMnO_(x)),并掺入自制硅改性聚氨酯黏结剂中,在马口铁表面喷涂了太阳能选择性吸收涂层。通过X射线衍射仪、扫描电子显微镜、紫外-可见-近红外分光光度计、红外光谱仪和自制太阳光模拟装置表征了粉体的物相组成、表面形貌以及涂层的选择吸收性能。结果表明,Ce@CoCuMnO_(x)功能粉体的物相组成包括CoCuMnO_(x)、Co_(3)O_(4)和CeO_(2)。当Ce、Co、Cu、Mn物质的量比为1.5∶2.5∶1.0∶1.0,煅烧温度为450℃,煅烧时间为4 h时,所制涂层的选择吸收性能最佳,太阳能吸收比(α_(s))为95.9%,发射率(ε_(T))为23.8%,品质因子(α_(s)/ε_(T))达到4.03。