面向复杂民航业务的中间件架构设计与实现

针对民航业务实时并发请求多、业务功能复杂多变、数据量大、可靠性要求高等业务特点,分析当前流行服务器架构的优缺点,将服务划分阶段,在民航旅客服务信息系统中引入分阶段的事件驱动架构(staged event-driven architecture,SEDA),叙述系统工作机制,给出具体实现。实例结果表明,基于SEDA的服务器软件架构比传统的服务器软件架构拥有更好的处理高并发请求的能力,在易用性和可维护性方面相比传统架构有很大提高。

面向高并发民航业务的动态负载均衡设计

针对民航业务实时并发请求多、业务功能复杂、数据量大的特点,简要介绍当前业务系统的总体结构和负载均衡机制,分析现有负载均衡算法的优点和不足。为了提高民航业务系统的鲁棒性和可靠性,根据其软硬件结构特点在原负载均衡机制的基础上提出改进的动态负载均衡策略。同时设计维护负载度量指标所需的数据结构以及在这种数据结构下维护该指标的方法,并进行实验对比验证。实验结果表明,动态负载均衡策略能够更好地应对高并发复杂网络环境,使系统的鲁棒性和可靠性得到提升。

面向高并发复杂民航业务的服务器架构设计

针对民航业务实时并发请求多、业务功能复杂多变、数据量大、可靠性要求高等业务特点,分析当前流行的服务器架构的优缺点,将服务划分阶段,在民航旅客服务信息系统中引入分阶段的事件驱动架构SEDA(Staged Event-Driven Architecture),并进行实验对比验证。实验结果表明,基于SEDA的服务器软件架构比基于线程池模型的服务器软件架构拥有更好的处理高并发请求的能力,能够使大规模民航旅客服务信息系统有效应对高并发高负载环境。