关于做好现阶段公路工程监理工作的探讨

在公路工程建设中,社会监理作为保证工程质量的关键环节,为公路工程的建设发挥着积极的作用,但如何做好监理工作是目前监理企业共同面临的问题。因此,有必要从监理的服务性、监理人员素质和责任意识、监理程序和强化管理几个方面对该问题加以阐述,为做好现阶段的公路工程监理工作提供思路。

高速公路养护管理发展对策研究

通过分析高速公路养护管理特点,指出现阶段我国高速公路养护管理存在的问题,借鉴发达国家在公路养护管理方面的先进经验,从养护管理体制改革、法规建设、技术管理、养护机械、提高管理水平等方面,对我国高速公路养护管理发展提出合理建议。

预应力混凝土箱梁预制施工技术及质量控制

结合邢衡高速公路XH-LQ5合同段滏阳新河特大桥箱梁施工实例,介绍了预应力预制箱梁施工工艺及施工中的质量控制措施,可为相关施工提供参考。

关于沥青混凝土路面抗滑性能的探讨

随着高速公路建设的飞速发展,对沥青路面的抗滑性能提出了更高的要求,要求车辆在最不利的条件下能够安全行驶,而且在外界因素影响下其抗滑能力不致很快降低。故通过对沥青路面抗滑性能指标及影响抗滑性能的因素进行分析,提出提高路面抗滑性的措施,对车辆安全行驶具有重要意义。

现浇连续箱梁一次性浇筑施工方案

现浇箱梁在目前的桥梁施工中应用相当普遍,但为安全起见,绝大多数都是分次浇筑,这样就难免会产生施工缝。一次性浇筑能够避免施工缝,增强箱梁整体性,保证箱梁性能。但一次性浇筑对施工有较高的要求。论文以邢衡高速公路LQ5合同滏阳新河特大桥左幅第六联(23#-26#墩)现浇连续箱梁为例,介绍了现浇箱梁一次性浇筑施工方案。

沥青混凝土路面抗滑性能的探讨

通过对沥青路面抗滑性能指标和影响沥青路面抗滑性能的因素进行分析,提出沥青路面的抗滑措施,以保证行车安全。

空心板单板受力的处理方法

随着交通运输业的发展,超重超载车辆的交通量迅速提高,使得这些道路上的部分桥梁不同程度的出现了"单板受力"现象,致使桥面铺装开裂,损坏严重,从而严重影响了桥梁的使用性能和道路的通行能力。通过对G106线张辛右桥凿除桥面铺装及铰缝后的观察与调查,对桥梁"单板受力"现象产生的原因及处理方法进行了分析研究,从而对该类病害的处理提供一些参考、建议。

平原填土路堤超限沉降的防治

平原地区填土较高的路基面临的一个突出问题是路基过大的工后沉降和不均匀沉降,由此引起路面的开裂和沉降,故寻求有效的解决办法成为一个特别重要的课题。本文从地基承载力、填土施工等方面探讨填土路堤超限沉降防治的措施,对指导实际工作具有一定意义。

DX挤扩桩施工技术

DX桩是由贺德新先生在总结了国内外桩基的基础上以新的理念于1998年研制开发出的专利技术。这种技术突破了传统挤扩桩所存在的诸多缺陷,它以其成盘腔的可靠性,对称性和稳定性,合理地实现了由桩身、承力岔、承力盘和桩根共同承载的,使摩擦桩成为摩擦兼多支点端承载的新桩型,这种桩型改变了桩周土的受力状态,较大程度上挖掘了地基土的潜力,从而大大提高了桩的承载力。通过几年来大量实践证明,DX桩在同类桩型中,具有显著优势。论文结合邢衡高速公路滏阳新河特大桥312根DX挤扩桩施工,介绍了DX挤扩桩的特点、施工工艺及关键技术,并对处理效果及经济效益进行了分析。

空心板单板受力的处理方法

随着交通运输业的发展,超重超载车辆的交通量迅速提高,使得道路上的部分桥梁不同程度地出现"单板受力"现象,致使桥面铺装开裂,损坏严重,从而严重影响了桥梁的使用性能和道路的通行能力。结合实例,分析研究桥梁"单板受力"现象产生的原因及处理方法,可为该类病害的处理提供一些参考和建议。

高速公路路基沉降及施工控制技术研究

在高速公路的建设中,路基沉降问题是影响公路质量的关键因素,在施工过程中必须密切注意路基沉降的变化情况以便保证路基的施工质量,确保公路建成后的安全使用,尽可能延长公路的使用寿命。本文结合具体的某高速公路施工过程路基沉降的变化情况,对公路路基沉降施工控制技术进行研究分析。

预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用研究

预应力是为了改善结构服役表现,在施工期间给结构预先施加的压应力,结构服役期间预加压应力可全部或部分抵消荷载导致的拉应力,避免结构破坏。常用于混凝土结构,是在混凝土结构承受荷载之前,预先对其施加压力,使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内力产生压应力,用以抵消或减小外荷载产生的拉应力,使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。在工程结构构件承受外荷载之前,对受拉模块中的钢筋,施加预压应力,提高构件的刚度,推迟裂缝出现的时间,增加构件的耐久性。对于机械结构来看,其含义为预先使其产生应力,其好处是可以提高构造本身刚性,减少振动和弹性变形这样做可以明显改善受拉模块的弹性强度,使原本的抗性更强。

多孔混凝土排水基层施工关键技术分析

多孔混凝土是作为一种新型排水基层材料,在实际的项目中应用已经越来越广泛。基于这种情况,本文将依托高速公路实体建设项目,首先对多孔混凝土的基本构成进行了相关的设计,再对多孔混凝土排水基层的施工工艺进行了较为详细的研究,为在多孔混凝土排水基层的施工中把握其关键技术提供了理论基础。

高墩大跨度预应力连续刚构施工控制研究

本文结合某高墩大跨度预应力混凝土特大桥利用Midas Civil有限元计算程序对全桥结构进行了正装计算分析,对影响箱梁挠度的混凝土浇注、预应力、挂篮3个参数通过实测数据与理论值的对比分析,得出在实际施工控制中要以该3个参数作为施工控制重点。