基于ARM的列车制动防滑模拟系统

介绍了列车制动防滑系统工作原理以及防滑模拟系统的设计目的。阐述了防滑模拟系统总体构成:即基于ARM的嵌入式控制器和PC上位机的硬件组成,面向对象的LabVIEW人机交互软件流程等。在研制的防滑模拟系统上进行了案例模拟试验,证明该系统能有效模拟防滑功能,根据存贮的数据可以分析防滑控制策略。

基于时-频峰值滤波的车辆振动信号随机噪声消减技术研究

在时-频峰值滤波理论的基础上,提出了振动信号的噪声消减模型和误差控制方法,构建了信号估计误差与窗函数最大长度的关系。在许可估计误差为2%的情况下,对车辆实际线路动力学试验采集得到的振动信号进行噪声消减处理,结果表明,时-频峰值滤波能够很好地消减噪声,增强信号,是一种能有效消减振动信号中随机噪声的滤波方法。

胶轮导轨车辆制动系统运行试验研究

阐述了某有轨电车的编组设计及列车制动技术。通过对有轨电车的牵引与制动性能的测试,分析了牵引变流器的电压与电流、车辆加速度与速度、制动缸压力等运行安全关键参数指标。研究了车辆分别通过直道与弯道时,电制动力和气制动力的分配顺序、各基础制动单元的制动力分配关系,以及引起牵引变流器的电压、电流变化的因素。

虚拟轨道列车极端工况下基础制动热安全仿真

虚拟轨道列车是一种依靠胶轮走行、通过车载传感器识别路面虚拟轨道线路,保证列车在既定“虚拟轨道线路”上运行的新型地面交通工具,爬坡能力最大可达13‰。基础制动装置是虚拟轨道列车不可缺少的部分,其中制动盘直接影响列车的制动性能。该文针对虚拟轨道列车可能出现的极端工况,借助仿真软件ANSYS对制动盘进行热-机耦合仿真,并根据仿真结果分析列车制动盘的制动性能,分析制动盘在极端工况下的可靠性。