"北粮南运"散粮集装箱质量安全运输优化研究

根据中国实际粮食产销及物流规划情况,建立考虑转运的"北粮南运"多式联运网络,并利用多重点法进行网络变形.除时间、成本外,连同质量损耗一同作为路径规划的优化目标,并利用节点选择法求解该多目标最短路径问题,可以避免得到局部最优解,并根据决策者的喜好对结果进行选择.最后,计算了该网络运输及转运过程中的相关成本、时间、质量变化数据,并将营口至舟山线路作为算例验证了研究的可行性.

混合交通网络充电站选址模型

电动汽车充电站的合理布局对减少里程焦虑,提高出行舒适度及电动汽车的普及起到了关键作用.本文针对电动汽车充电站建立了基于随机用户均衡的双目标双层规划选址模型.上层模型考虑政府的目标,为系统最优模型,以最小化系统旅行时间和温室气体排放为目标,采用NSGA-II算法求解;下层模型考虑用户的目标,为随机用户均衡模型,考虑带里程约束的多车型混合交通网络分配问题,采用MSA算法求解.最后的算例结果表明电动汽车渗透率、交通组成模式、财政预算水平对充电站最佳选址有较大影响,论证了该模型和算法的有效性以及在实践中的可行性.

Nash讨价还价公平参考下不同权力结构供应链优化决策

基于Nash讨价还价博弈思想建立公平参考框架,构建随机需求下不同权力结构供应链的公平关切效用体系,将批发价格作为内生变量,充分体现供应链成员间的博弈互动,探讨权力结构以及公平关切对供应链决策和效率的影响机制。研究发现,零售商主导型供应链的产量和效率始终高于制造商主导型供应链,但均低于集中决策供应链,分散决策供应链效率无法达到最大值。供应链产量和效率随主导成员的优势不公平系数递增,逐渐趋向集中决策供应链的最优决策值和效率。供应链非主导成员的公平关切能有效提高自身利润,而主导成员的利润随不公平系数递减,但其公平关切有利于提高非主导成员利润和供应链效率,实现稳定供应链发展和履行社会责任的目标。

以扶贫为导向的企业与农户部分保证价契约研究

在订单农业背景下,以企业与小农户为研究对象,对农产品引入产出不确定性因子,双方签订部分保证价收购契约。期末收获时将部分农产品以契约价销售,剩下部分则按当地公开市场收获季价格销售,建立斯坦伯格博弈模型,对比分析了农户和企业选用部分保证价收购契约前后的利润差值和成本大小,进一步推广到当企业同时为农户提供农业信息与技术支持时,双方都能获取更多的利益空间。结果表明:基于部分保证价收购契约的机制,能有效协调供应链,增加农户利润,降低其价格风险;同时企业减小采购成本,也能更好地应对现货供需市场的高度波动性,实现供应链上农户和企业的共赢。最后以数值分析说明契约的正确性。