受飞行速度、气流、战场环境等多重因素影响,直升机在运载吊装弹药过程中受力情况不断变化,极易引发弹药失效甚至爆炸,严重影响作战环境中弹药保障的有效实施。针对吊装过程中的弹药安全问题,通过数学模型和有限元分析方法,分析某型号...受飞行速度、气流、战场环境等多重因素影响,直升机在运载吊装弹药过程中受力情况不断变化,极易引发弹药失效甚至爆炸,严重影响作战环境中弹药保障的有效实施。针对吊装过程中的弹药安全问题,通过数学模型和有限元分析方法,分析某型号直升机在上升(a=4 m/s 2)、下降(a=4 m/s 2)、匀速飞行(250 km/h)3种极限飞行状态下吊装弹药受力情况,并与失效阈值进行比较,判断弹药是否存在失效现象。结果表明:在3种不同飞行状态下,各弹药箱受力面所受的应力最大值为0.32 MPa,外箱各面所受的应力最大值为0.16 MPa,均小于弹药箱与外箱所能承受的最大应力,因此在上述飞行条件下可以保证吊装弹药安全可靠,为直升机吊装弹药实践提供一定的理论与技术支持。展开更多
文摘受飞行速度、气流、战场环境等多重因素影响,直升机在运载吊装弹药过程中受力情况不断变化,极易引发弹药失效甚至爆炸,严重影响作战环境中弹药保障的有效实施。针对吊装过程中的弹药安全问题,通过数学模型和有限元分析方法,分析某型号直升机在上升(a=4 m/s 2)、下降(a=4 m/s 2)、匀速飞行(250 km/h)3种极限飞行状态下吊装弹药受力情况,并与失效阈值进行比较,判断弹药是否存在失效现象。结果表明:在3种不同飞行状态下,各弹药箱受力面所受的应力最大值为0.32 MPa,外箱各面所受的应力最大值为0.16 MPa,均小于弹药箱与外箱所能承受的最大应力,因此在上述飞行条件下可以保证吊装弹药安全可靠,为直升机吊装弹药实践提供一定的理论与技术支持。
