论荆江三角带经济发展策略

近年来,长江流域经济发展并不平衡,这主要表现在:长江下游发展迅速,尤其是以上海为中心的长江三角洲,已经成为我国经济增长的热点地区。而相比之下,长江中游地区发展就较为缓慢,与发达地区差距有继续拉大的趋势。在这种情形下,构筑中部战略大支点,依托长江流域主通道,促进我国东中西部协调发展,减缓地区发展差距扩大趋势已成必然选择。这样,长江中游地区的发展与腾飞,便成为本地区乃至全国人民关注的焦点。而中游地区最具有发展潜力的区域应属长江与汉江交汇的主要辖联地区,具体说是从宜昌到黄石的长江沿岸地区及由襄樊至武汉的汉江流域地区所构成的荆江三角带。

关于振兴我国汽车工业的构想

我国的汽车工业是在改革开放大潮的推动下迅速走向产业化的。汽车工业的产业化是我国社会主义市场经济发展的内在需要,是我国工业全面参与国际资源配置和分工协作的外在要求,同时也是我国科学技术进步的一个集中体现。因此,我国的产业政策把汽车工业列为国民经济的支柱产业重点加以扶持是完全符合客观实际的。当前的改革正在以建立现代企业制度、搞活国有大中型企业为目标向纵深推进,抓住这个机遇,全国上下应层层采取有力举措,加速汽车工业产业化的进程,使我国尽快进入世界汽车工业强国之林。这里作者对我国汽车工业的发展及问题、思路与对策发表一些探讨性的看法。

对国有大中型企业改革所需成本投入的探析

搞好国有企业特别是国有大中型企业的改革始终居于我国经济体制改革的中心地位,这不仅是因为党和政府对此给予了前所未有的重视,而且还因为国有大中型企业改革的困难超出了人们的想象。到目前为止,大多数国有企业发展仍举步维艰。究其原因,我们分析:一是对转型(即改革)与发展、企业改革与社会改革的相互关系认识不足,理得不顺,摆位不正;二是对深化以产权制度改革为中心,建立现代企业制度的改革缺乏足够的思想和心理准备,不少人还依恋计划经济体制下的等、靠、要,思想上存在惰性。除了以上两点外,我们认为。

新时期我国民营企业发展问题的探讨与思考

民营企业当前要应对新时期的要求,并解决目前民营企业自身存在的各种问题,就必须在延长企业生命周期上、在挑战严峻环境和竞争压力上、在构建自己的特色企业文化上、在坚持走集群式的民营企业发展之路上下功夫,并以此提高民营企业的核心竞争力和抗风险能力,这也是我国民营企业必须常抓不懈的一项系统工程。

“东方型”企业国际化发展及其经营策略初探——以日本综合商社为例

“东方型”企业国际化发展及其经营策略初探——以日本综合商社为例傅波华梅木海进入八十年代以来，随着世界经济发展中心的逐渐东移，亚太地区悄然崛起了一种新型企业——综合商社，曾被人称之为“东方型”的企业发展模式。具体来说，这种企业模式，即是在本国建立科工贸...

对优化集团型企业组织结构的思考

传统经济体制在改革中的扬弃,社会主义商品经济在改革中的发展,带来企业规模制约因素的根本性变化,给集团型企业的成长创造了较好的社会环境。

企业增长方式转变与市场功能发挥

要实现经济增长方式的转变，必须强化企业的市场竞争意识，建立以国家调节市场、市场引导企业的运行机制。

关于武汉现代物流发展的若干思考

武汉的经济地理区位优势明显 ,然而现代物流的发展却差强人意 ,本文在认识武汉物流发展现状的基础上 ,就如何发挥武汉区位优势 ,特别是随着武汉经济圈的凸现 ,对加快武汉现代物流的发展提出了一系列对策、建议。

对资本市场与经济增长的探索

本文围绕资本市场与经济增长的关系问题,论述了市场经济与资本配置的关系。阐述了资本市场的功能与效率,结合中国现阶段的经济状况,在具体分析中国国有经济效率低下的现状与原因的基础上,论述了发展资本市场对推动中国经济增长的重要作用。

长江航运基础设施及其营运效益分析研究

改革开放以来,长江流域以沪、宁、汉、渝为主的140多个大中小城市迅速崛起,它们打破区域隔绝和条块分割的旧格局,开展横向联合,组成了一条绚丽多姿的长江经济带。这条经济带与东南沿海接轨,使“T”字型的经济发展战略构想变成现实,并且极大地推动了沿边和腹地经济的跳跃发展。长江经济的发展为我国经济发展所作出的贡献令人瞩目。当前,“浦东开发”、“沿江开放”、“外轮进江”更把长江经济的发展推上了一个新的台阶。长江航运既是长江流域经济的重要组成部分。

汉正街私营经济的发展回眸与特性分析

汉正街,位于武汉市硚口地区,座落于长江与汉水交汇的水口旁。因得汉江之灵,明末清初就有“天下第一街”之美称。古老的汉正街再次焕发青春与活力,得力于改革开放。短短十多年,昔日一度沉寂、萧条的汉正街,一举变成了今日规模宏大、繁荣兴旺、名扬遐迩的“汉正街小商品市场”,在湖北、武汉的经济发展中发挥着越来越重要的作用。

企业集团国际化经营的发展与对策

在当今,不论是发达国家还是发展中国家,都参与了国际经济的交往与角逐。各种不同制度下的“闭关自守”的藩篱已经或正在土崩瓦解。从这个意义上来说,任何一个国家的经济都具有对外开放的性质,属于外向型经济。这种经济发展到成熟的程度,就向国外市场扩张,其形式大多是组建企业集团,集中资金、技术、人才、管理等优势,实行跨国经营。本文特以我国面临的国际环境为背景,以企业集团的国际化经营作为企业成长、壮大、健康发展的必然过程,探讨我国集团化企业开展国际化经营中的若干问题。

“复关”“接轨”后的武汉企业

恢复我国在关贸总协定的缔约国地位,经济贸易的发展,实现全国与国际市场接轨,已经是指日可待的事情。对此,全国各大城市都在采取积极行动,进行迎战准备,武汉市亦不例外。企业不论原来与对外贸易关联程度多大,干系多少,“复关”、“接轨”都会对其生产和市场带来直接影响。一。

对长江中游特大中心城市工业企业组织结构的深层透视

长江是世界著称的第三大河流，其主流横贯我国东西，干流连结腹地南北，具有树株型的水系网络和独特的区位优势。经过建国以来四十多年的建设，特别是改革开放十多年的发展，现在的长江正以其宽阔的地域，丰富的资源，众多的名城，优美的自然环境，发达的三大产业等等要素，构织成一条社会主义市场经济带而闻名中外，声播遐迩。据有关书籍和资料所载，截至1989年整个流域依江傍湖的城市即有141座。

对优化集团型企业组织结构的思考

传统经济体制有改革中的扬弃，社会主义商品经济在改革中的发展，带来企业规模制约因素的根本性变化，给集团型企业的成长创造了较好的社会环境，因而一大批具有中国特色的托拉斯、辛迪加、康采恩和跨国公司，纷纷从各个不同的方位破土而出，茁壮成长，并已成为我国社会生产力发展的新标志。

国有工业企业实行股份制改造的模式选择

国有工业企业实行股份制改革并没有一个一成不变的固定模式。但是，我们可以借鉴国际上股份制的成熟形态，并结合武汉当前实际探讨并试行一种或几种适于不同企业的基本模式。笔者根据对武汉国有工业企业实行股份制改造的现实条件、股份制适用的范围、发展形式及程序、目标等将要选择的基本模式分为两大类：目标模式和过渡模式。