地质雷达在二次衬砌检测技术中的应用研究

在隧道施工过程中,二次衬砌的质量好坏决定隧道在竣工后的运营状态。二次衬砌的质量控制过程中,极易出现二衬脱空或不密实以及二衬厚度不足情况,这将对隧道竣工验收后的运营遗留安全隐患。雷达无损检测技术可有效的弥补了这一空缺,通过及时对施工单位进行必要的监督和管理,极大的提高了隧道工程的质量,并降低了隧道运营后的安全风险。

爆破震动下地下工程围岩稳定与支护设计

随着我国地下工程的大量建设,在新建硬岩隧道与既有隧道间距较小的情况下进行爆破开挖,产生的爆破震动波会危及隧道支护结构的安全和稳定。因此,研究隧道爆破开挖对既有隧道和开挖隧道支护结构的稳定性影响,具有重要的理论意义和工程实用价值。本文运用便携式微机控制数字输出测震仪进行爆破震动测量,同时,采用软件进行非线性数值模拟计算,分析隧道爆破开挖对既有隧道和开挖隧道支护衬砌的影响,讨论爆破震动影响下隧道支护方式的优化。

钢管混凝土极限粘结强度统一计算方法

为了获得钢管混凝土极限粘结强度的统一计算公式,对大量钢管混凝土极限粘结强度的试验资料进行了整理分析,基于统计分析的方法,以混凝土强度和径厚比(宽厚比)为主要参数提出了钢管混凝土极限粘结强度的统一计算模型.结果表明:极限粘结强度随着长径比(长宽比)、套箍系数的提高而提高;随着径厚比(宽厚比)的提高而降低;一般情况下,随着混凝土强度的提高而提高.统一计算模型的计算结果与试验结果吻合较好,证明了统一计算公式的有效性,为钢管混凝土的统一设计提供了参考.

硫酸盐环境下CFRP加固顺序对混凝土梁界面黏结性能影响

提出了先粘贴CFRP后硫酸盐腐蚀以及先硫酸盐腐蚀后粘贴CFRP两种加固顺序,开展了64块CFRP-混凝土试件的双剪试验,分析了CFRP粘贴顺序、粘贴长度、粘贴宽度对混凝土界面破坏模态、抗压强度、剥离荷载、黏结强度、界面能、黏结应力-滑移曲线的影响,并基于硫酸盐环境影响系数建立了CFRP-混凝土界面黏结强度模型。试验结果表明,硫酸盐环境下,环氧树脂胶体能较好的保护混凝土黏结区域;随着硫酸盐腐蚀时间的延长,界面的剥离荷载、黏结强度均呈下降趋势,腐蚀至123 d时,下降最为严重,而对于界面断裂能,腐蚀至123 d时,下降幅度反而降低;CFRP黏结长度为65 mm下的界面黏结强度最大,随着黏结长度的增加,CFRP-混凝土界面的黏结性能逐渐降低;硫酸盐环境影响系数的提出可为恶劣环境的分类提供科学依据。

GFRP布加固火灾受损混凝土界面黏结性能研究

通过对C30混凝土试件设置25℃、100℃、200℃、400℃、800℃五个温控节点,开展了45个GFRP-混凝土单剪试验,研究了火灾温度、黏结长度对GFRP-混凝土界面黏结性能的影响,提出损伤混凝土抗压强度随温度变化的关系式,建立了GFRP-混凝土在高温后的界面切向剥离承载力模型,并基于SEM检测技术探讨了高温下GFRP-混凝土界面力学性能衰减的原因和机理。结果表明,GFRP黏结长度对界面剥离承载力起决定作用,当黏结长度不足时,应采取相应措施降低火烧时间和火烧温度;800℃下,GFRP丝状纤维已与胶体分离,GFRP丝-胶体局部剥离是导致GFRP-混凝土构件整体剥离的主要原因;抗压强度和切向剥离承载力模型有较好的精度,且具有一定安全储备,可供火灾后混凝土现场抗压强度预测及GFRP加固借鉴使用。

沈阳地铁和城市地下空间融通问题探讨

以沈阳地铁发展规划和建设为背景,分析已经建成的沈阳地铁在设计上存在的问题,从地铁与地下空间融通的角度出发,考虑地铁与地下通道、地下人防工程、地下商业和地下停车场的相互关系,为未来沈阳地铁发展规划和设计提出参考性建议。

异形框架柱结构中T形柱抗震性能分析

异形框架柱结构的发展已经经历了二十多年,在现浇钢筋混凝土框架结构中,异形柱框架结构的抗震作用在实践中已经得到了证明。但是对异性柱的研究还是不够充分,仍存在着一些不足。对于T形异形柱的肢长相同的情况下,异形柱的抗震能力还取决于内部钢筋的配置位置和配筋率的大小等关键因素。配筋率的高低不仅取决于钢筋混凝土的最大和最小配筋率,在抗震性能上,研究出了更优化的配筋率和配筋形式。

寒区基坑动态设计及信息化施工技术方案

文中分析了动态设计与信息化施工的技术路线的基本思路,研究了施工的环境效应,利用理正软件计算并验证了该基坑优化设计方案对该基坑工程开挖施工造成的环境次生灾害几率比较小,也说明该方案是优化合理的,为后续施工提供指导理论。

造纸毛毯热定型工艺对其性能的影响

本文通过试验探讨了热定型过程中温度和时间对毛毯性能的影响,并比较了普通热定型和拉幅热定型中毛毯性能的不同变化规律,证明采用拉幅热定型工艺有利于提高毛毯的性能。