人工时效和涂装对A356铝合金车轮性能的影响

为了研究热处理人工时效温度在满足产品各项性能要求的前提下能否降低,采用金属型重力铸造试棒及硬度块,经540℃、6 h固溶处理后,进行不同温度、时间的人工时效处理,然后在涂装之前和之后进行了力学性能测试,总结出时效处理工艺的变化规律和涂装工艺的影响。在此基础上,将温度和时间按照125℃、3 h,135℃、3 h,145℃、3 h对车轮的外轮缘、内轮缘、轮辐取试棒和轮心取硬度块进行人工时效处理,在涂装之前和之后进行了力学性能测试和晶粒度分析。试验结果表明:与现有人工时效工艺155℃、3 h相比,130℃、3 h完全可以满足产品的各项性能要求,节约了能源和降低了成本。

基于ProCAST的汽车车轮铝合金轮辐模具设计

为了解决两件式车轮铝合金轮辐镶嵌法铸造模具结构的设计,通过对常规重力模具结构及其合模开模顺序的分析,确定了轮辐模具的合模开模顺序,以及上模安放定位销、侧模开槽打孔和底部设计导正键的方案,解决了嵌件的准确固定问题。并使用铸件成形过程数值模拟软件ProCAST对铸件成形进行了分析,指出了铸件可能出现的缺陷部位和控制嵌件的工艺方法。从而确定了模具结构设计方案。

Si、Mg含量对A356铝合金车轮性能的影响

为了研究不同Si、Mg含量对A356铝合金车轮的性能的影响,在经T6处理后的不同Si、Mg含量A356铝合金车轮外轮缘取拉伸试棒,进行力学性能测试,并进行了成品车轮的抗冲击试验和弯曲疲劳试验。试验结果表明:Mg含量变化对合金的性能影响大于Si含量变化;当Si含量为7%、Mg含量为0.32%时,成品车轮的抗冲击性能和抗弯曲疲劳性能最好。