拱形自浮式水上升降防撞装置防撞带结构形式比选

为了更好的保护重庆万州长江公路大桥,重庆交通大学发明了拱形自浮式水上升降防撞装置。这种新型的桥梁防撞装置主要是由导向井、防撞带和浮筒3大部分组成。针对两种不同结构形式的防撞带,采用有限元软件ABAQUS对其结构受力特性、船舶撞击后的防撞效果进行分析,同时在施工工艺和维护难度等方面进行比较,对比发现全钢结构比钢管混凝土结构具有十分明显的优势。因此选择全钢结构作为拱形自浮式水上升降防撞装置防撞带的结构形式更为科学合理。

绿色节能低碳建筑在张家港的应用现状分析

经过调查分析找出绿色节能低碳建筑在张家港应用过程中出现的问题以及继续发展的阻碍,同时根据张家港市的具体情况提出具体的解决方案,从而达到绿色节能环保的目的。

张家港低碳建筑应用现状调查分析

通过调查分析找出了绿色节能建筑在张家港普及过程中遇到的问题和发展的瓶颈,同时根据张家港现有市情提出解决方案,借此促进和推动绿色节能建筑在张家港建筑生产中更广泛的应用,为保护环境和节能减排贡献力量,在低碳生产、低碳生活中身体力行。

拱形自浮式水上升降防撞装置的浮性与稳性

拱形自浮式水上升降防撞装置是由重庆交通大学发明的一种新型桥梁防撞装置,它主要由导向井、防撞带和浮筒三大部分组成;其中防撞带和浮筒都是钢结构,导向井采用钢筋混凝土结构,整个结构长达300多米。对于如此庞大的水上自浮式装置而言,该装置在水上的浮态与稳态是保持防撞装置自身运行可靠、受力合理的关键。为此通过模型试验验证防撞设施浮性与稳性。试验结果表明在三种典型水位流量工况下,防撞设施的浮态与静水条件下大致相同。当船舶撞击防撞带,使防撞带破损进水,防撞带的水上浮出高度仍可保证在1 m以上,防撞设施仍具有较好的浮性。在内河中的波浪,以及船行波作用下,防撞带在拱顶处、距拱顶1/4处,不会产生的较大竖向晃动,保持良好的稳性。

拱形自浮式水上升降防撞装置防撞带施工工艺

1施工原理通过浮式焊接平台将需要对接的2段防撞带进行固定,同时对密封气囊充气,在水面上营造出一个独立区域,再通过水泵将浮式焊接平台内部的水排出,创造出干施工环境,有效提高防撞带施工质量和施工效率。2施工特点施工特点：（1）施工进度快,效率高;（2）提高防撞带对接质量,工程质量有保证;（3）施工成本较低,降低工程造价。

房屋建筑工程施工中的项目管理研究

项目管理是当前土木工程施工中的重要组成部分,并发挥出重要的作用,提升工程的整体质量,以满足实际的需求。与此同时,进行有效的项目管理,还可以促使建筑工程的整体经济效益得到合理的提升,促使各行业迅猛发展。基于此,作者结合自身工作经验,对当前房屋建筑工程施工中的项目管理进行详细的研究,以供相关工作人员参考。

山区河流桥梁防撞关键技术研究及应用

近年来发生多起船撞桥恶性事故，船撞桥越来越得到交通行业的关注。交通运输部于2013年专门发布交安监发[2013]1号《关于进一步加强安全生产工作的意见》，明确要求新建桥梁必须完善航标配布，并按规定设置通航桥梁防撞设施。桥梁防撞作为一个各学科交叉的新兴领域，目前桥梁防撞领域的技术水平还远不能满足交通行业的迫切需求。为此，2014年交通运输部将“大水位差公路大桥结构防撞关键技术”列为十大重点推进方向之一。