两种装甲车辆座椅动态舒适性比较分析

针对乘员反映的某型装甲车辆行驶过程中座椅,尤其是座椅靠背不舒适的问题,在车辆行驶状态下以座椅-靠背处、座椅支撑面为测点,对车长位原座椅以及另一拟更换安装座椅分别进行了随机振动测量试验;并在采用GB/T 13441.1—2007规定的方法处理试验结果数据的基础上,通过振动总量及频谱分析比较了两种座椅的动态舒适性。弥补了以往座椅振动试验研究中仅针对座椅支撑面进行测量评价,而未考虑座椅-靠背、座椅坐垫支撑面振动对舒适性综合影响的不足,为该装甲车辆座椅系统选择提供了依据。

某型车载榴弹炮底盘平顺性评价及试验研究

测试与评价了某型车载榴弹炮底盘平顺性,为其振动控制与设计改进提供技术参数。连续记录车载榴弹炮在两种路面条件以不同速度行驶时座椅座垫上方、座椅靠背处、脚支撑面处的三轴向振动信号,并对试验记录到的数据进行频谱分析,得到0.5~80 Hz频率范围内各测点三个轴向的1/3倍频带振动加速度均方根值,分别按照国军标的相关规定计算、查表得出驾驶员"舒适性降低限-允许暴露时间"及驾驶员的主观感觉。试验结果表明,该车载榴弹炮以30~80 km/h行驶时驾驶员全身振动暴露的"舒适性降低限-允许暴露时间"为0.25—1 h,驾驶员的主观感觉为不舒服或很不舒服。该车载榴弹炮系统底盘平顺性需进一步提高。

舱室环境对乘员作业安全影响的模糊评价研究

目的建立舱室环境主要有害因素对乘员作业安全影响的综合评价方法,为装甲车辆设计、改造提供依据。方法应用模糊综合评价方法建立评价模型,影响等级为小、较小、大、很大四个等级,影响因素为高温、有害气体、噪声和振动,应用层次分析法确定权重系数,通过主观感受调查问卷建立隶属函数,计算等级值进行等级判断。选择某车型的30名乘员进行了调查问卷,对该车型舱室环境对乘员作业安全影响程度进行了综合评估。结果该型车的综合评价表明舱室环境对乘员作业安全影响等级为较小。结论基于主观感受调查问卷建立模糊综合评价方法,使设计部门能够对车舱环境对乘员作战的影响有总体了解,以改善作业环境。

某运输包装件的跌落冲击仿真分析

采用计算机仿真技术对某运输包装件的跌落过程进行仿真计算,通过有限元软件ABAQUS/Explicit对该包装件进行跌落仿真分析,得到该包装结构的应力、应变变化云图以及应力、应变、能量随时间变化曲线等量化指标。并根据模型仿真结果分析该运输包装件受冲击情况,从而为产品包装抗跌落、冲击设计提供依据与参考。

乘员医药急救装备研制

目的:研制乘员医药急救装备,用于乘员战伤的自救互救,以提供生命支持。方法:该装备包括战位急救包和整车急救包2个部分。战位急救包外形尺寸为130 mm×130 mm×45 mm,包内配备有卡式止血带、弹性绷带、止痛药剂和手电筒;整车急救包外形尺寸为380 mm×330 mm×140 mm,包内配备呼吸急救模块、止血包扎固定模块、急救药品模块和辅助器材模块。结果:该装备在急救物品配备和数量上提供了有力的保障,弥补了以往乘员急救装备品种单一、救治能力弱的不足,使急救更为高效。结论:该急救装备可满足乘员战伤后自救互救的需要,对提高乘员的生存能力,保证装甲部队战斗力具有重要意义。

装甲车辆舱室振动环境现状及其对乘员作业工效的影响

本文对装甲车辆舱室振动环境现状进行了分析,阐述了振动对人体作业工效的影响机理以及装甲车辆舱室振动环境对乘员作业工效影响的主要表现,介绍了目前装甲车辆舱室振动对乘员作业工效影响的评价标准,指出了其特点与不足,提出了相关建议,为修订我国装甲车辆振动环境对人员作业工效影响的评价标准提供了参考。

商用汽车EPS系统回正控制策略的仿真研究

针对商用汽车电动助力转向(EPS)系统中存在的车辆低速行驶时转向回正不足而高速行驶时又容易出现回正超调的现象,提出了一种模糊控制策略,该控制策略可以根据车速和转向盘转角之间的变化关系自动调整回正力矩的大小。仿真结果表明在回正控制中,采用模糊控制策略能有效改善车辆低速时的回正性,抑制车辆在高速时的回正超调现象。

高职院校实践育人共同体构建的探索与实践

实践育人是新时代高校落实“立德树人”根本任务的有效途径和重要载体,构建实践育人共同体是对实践育人工作的整体性设计与系统性推进。本文分析了实践育人的内涵与意义,并在探讨实践育人共同体的特征与构建模式的基础上,结合陕西职业技术学院与博世公司校企协同实践育人的探索实践情况,阐述了高职院校实践育人共同体的构建路径,以期为高职院校有效开展实践育人工作提供参考依据。

轮式特种车辆方向盘手传振动评价及试验研究

对比分析了目前手传振动的测量评价标准及方法。以某轮式特种车辆为研究对象,选择两种路面条件,以不同车速进行实车试验;并对采集记录到的试验数据进行频域分析。采用国际标准及国家职业卫生标准规定的两种方法分别评价方向盘的手传振动。试验结果显示轮式特种车辆方向盘日振动暴露量为0.382 72 m/s2,满足欧盟指令规定的要求;4 h等能量频率计权振动加速度均小于GBZ 2.2—2007规定的限值(5 m/s2)。

产业转型升级背景下高职院校面向汽车智能技术的专业课程体系构建

以产业转型升级背景下企业行业对汽车智能技术专业人才的需求为导向,结合高职院校学生专业基础薄弱现状,明确了高职院校汽车智能技术专业培养目标,构建了面向汽车智能技术的专业课程体系,为建设发展具有高职特色的汽车智能技术专业奠定了基础。

二级院系混合所有制改革的探索与实践——以陕西职业技术学院博世汽车学院为例

混合所有制办学有利于创新职业教育办学机制,激发职业院校办学活力,提升技术技能型人才培养质量,在职业教育界得到了广泛的关注。陕西职业技术学院与博世汽车服务技术(苏州)有限公司以共建的混合所有制二级学院-博世汽车学院作为平台,在教育教学方法、课程与教学资源、师资队伍建设、实践教学基础、社会服务等方面进行了有益的探索与实践。

“互联网+”背景下汽车检测与维修技术专业人才培养模式研究——以陕西职业技术学院为例

以"互联网+"时代背景下企业行业对汽车检测与维修技术专业人才的需求为导向,利用"互联网+"思维分析了"互联网+"对汽车检测与维修技术专业人才培养的影响,并提出了创新人才培养模式的思路,以及高职院校汽车检测与维修技术人才培养的新模式的途径与方法。

卡车转向轻便性仿真分析与评价技术

讨论了操纵装置力学特性的人机工程学要求。针对卡车转向沉重问题,应用ADAMS/Car建立了卡车整车多体动力学模型,并进行了转向轻便性仿真试验。仿真分析结果表明,卡车转向盘力输入特性满足人机工程学设计要求,具备较好的转向轻便性。

合理范围内显示器倾斜角度对头部舒适度的影响

结合计算机辅助人机工程学软件JACK,构建P95百分位虚拟人并进行实验设计,探讨坐姿状态下人视水平线上方、下方显示器设计时不同倾斜角度对头部舒适度的影响(以头部关节舒适度值作为依据)。实验时自变量为显示器倾斜角度,因变量为头部关节舒适度。实验结果显示:1)坐姿状态下,显示器中心在人视水平线上方时,当顶端固定,显示器倾斜角向偏离虚拟人眼的方向逐渐增大时,舒适性无明显变化;当底端固定,显示器倾斜角向虚拟人眼的方向逐渐靠近时,舒适性越来越差;2)坐姿状态下,显示器中心在人视水平线下方时,当顶端固定,显示器倾斜角向虚拟人眼的方向逐渐增大时,显示器倾斜角与舒适性成正比;反之,当底端固定,显示器倾斜角向偏离虚拟人眼的方向逐渐增大时,显示器倾斜角与舒适性成反比。

特种车辆驾乘人员作业环境的振动测试与分析

目的对某型特种车辆行车状态下驾乘人员座椅部位振动进行测试,分析座椅部位的振动特点,提出相应的振动防护措施。方法选用某型特种车辆A、B进行陆地行驶试验,对驾乘人员座椅部位振动加速度进行测试,分析相应的"疲劳-降低工效界限"的允许暴露时间Tfd的变化规律。结果/结论被测座椅部位振动对应的Tfd呈现明显的方向性差异,驾驶员座椅部位振动环境最为恶劣,需重点提高对驾驶员座椅部位前后方向振动的防护水平。

某型特种车辆通风装置使用效果评价

目的探讨某型通风装置在特种车辆中的应用效果,判断其是否能够满足国军标对人员通风量的规定和要求。方法运用风速仪分别测试车辆舱室出风口处和人员头部风速,运用直尺测量并计算舱室内空气容积,按照GJB5421规定的风口风量法计算新风量和空气交换率,并进行对比。结果该通风装置通风量为716.02 m3/h,空气交换率为47.73/h,驾驶员和载员头部平均风速分别为1.73 m/s、1.36 m/s和0.70 m/s,满足GJB5421中通风量相关要求。结论该型通风装置能够满足该特种车辆舱室内人员对通风需要的新风量、空气交换率和头部风速的要求。

一种基于ATmega48的多功能鼾症治疗仪的研制

设计了一种新型智能化,集止鼾治疗、疗效查询、定时唤醒功能于一体的电子止鼾器。止鼾器以ATmega48为核心,采用单节电池供电,使用超低功耗升压电路LY1308实现电源稳压;使用线路连接简单的串行接口液晶屏幕可以方便患者查询相关信息;根据电感关断时瞬间放电原理,利用比较少的器件实现大幅度的升压,将只有3V的直流电压上升到200V左右的冲击电压,实现刺激皮肤的唤醒功能。

履带装甲车行进时舱内环境对乘员影响分析

选择三种履带式装甲车辆在起伏路面以20 km/h的速度行进2 h,测量驾驶员和乘员位的噪声、振动强度,温湿度和有害气体浓度;选择90名乘员进行问卷调查,调查舱内环境对乘员作业的影响程度、出现的失误及自觉症状情况。结果表明履带车行进时舱内噪声和振动影响乘员作业和健康,应采取控制措施。

装甲车辆乘员心理健康状况调查

目的调查装甲车辆乘员（车长、炮长、驾驶员）心理健康状况，掌握其心理健康水平并进行教育干预。方法于2009年4月，选取120名车龄大于2年的男性装甲车辆乘员作为作战组，70名相同年龄段的男性非装甲车辆操作人员作为对照组。采用症状自评（SCL-90）量表对190名测试对象进行心理测评。结果作战组装甲士兵强迫症状（t=2．323）、人际关系敏感（t=3．250）、忧郁（t=3．158）、焦虑（t=2．712）、恐怖（t=2．391）、偏执（t=2．137）5个因子以及总分（t=4．128）、阳性项目数（t=4．357）、阳性症状均分（t=4．632）得分均高于对照组，差异均有统计学意义（P〈0．05）。作战组装甲士兵各因子得分均低于军人参考值，差异均有统计学意义（躯体化：t=4．364；强迫症状：t=5．127；人际关系敏感：t=5．280；忧郁：t=3．783；焦虑：t=7．127；敌对：t=5．361；恐怖：t=4．369；偏执：t=6．167；精神病性：t=6．476；其他：t=3．558；总分：t=6．357；阳性项目数：t=4．379；阳性症状均分：t=6．763；均P〈0．05）。结论应开展装甲车辆乘员强迫症状、人际关系敏感、忧郁和焦虑等心理健康状况调查，加强乘员心理卫生服务工作，提高乘员的心理素质。

全血血液抗冲击过载试验研究

目的研究空投到不同地面的冲击过载对血液性能的影响,考察自制缓冲箱的抗冲击过载的效果。方法2016年1月,以自行研制的缓冲箱为载体,用2.5 m高处自由落体跌落试验模拟以7 m/s的速度坠落在不同硬度的地面上,对试验前后全血血液的红细胞计数、血红蛋白、K+浓度、游离血红蛋白(FHB)的变化进行检查对比分析。结果跌落于软土地面、硬土地面上缓冲箱对跌落冲击过载的衰减率分别为52.7%和62.5%,跌落于水泥地面上缓冲箱对跌落冲击过载的衰减率大于45.0%。经缓冲箱缓冲后跌落于软土地面、硬土地面、水泥地面的全血血液制品所受冲击过载值分别为123、312、550 g。与试验前相比,跌落试验后全血红细胞形态检查结果均出现少量钝锯齿形红细胞,软土、水泥地面坠落试验后,FHB显著增高,平均值分别为(35.60±2.80)mg/L和(43.88±11.57)mg/L,差异有统计学意义(P<0.01),但未超出临床血液正常值(≤2000 mg/L),全血血液样本依旧满足使用要求。结论2.5 m高处自由落体跌落对血液中FHB影响最大,缓冲箱能够有效起到抗冲击过载作用,保护血液制品投送需求。