G109乐平段公路路面施工安全管理要点分析

近年来,青海省公路事业发展迅速,安全生产管理手段和覆盖面也逐步提升。但是从以往的安全检查和报告中看,对路面施工中的安全管理重视度不高,导致路面施工中的事故较多。特别是在沥青路面的施工中,由于连续交叉作业多,出现安全问题,不仅危及施工人员和管理人员的生命安全,甚至会引发施工现场的交通事故。结合实际工程案例,对公路工程路面施工中安全管理工作的要点进行了详细的分析和探析,进而提出项目实施中安全管理的策略和技术措施,以供类似项目安全管理中参考。

自融冰沥青混合料在G227张孟公路中的应用技术研究

采用抑制结冰效果的自融冰改性剂掺入沥青混合料中,让路面能够抗冻不结冰。通过降低道路表面水的冰冻点,延缓路面在雨雪状态下积雪结冰。尚在冰水混合状态时即可流走,同时残余路面的雨水也不结冰,保证车辆安全通行。通过自融冰沥青混合料配合比设计确定的矿料级配组成和油石比,成型试件进行冻融劈裂、(浸水)马歇尔稳定度、车辙等路用性能试验等。路用性能以G227张孟线(原宁张线)景阳岭垭口路面为依托工程,修筑自融冰沥青混合料试验路段,验证了自融冰沥青混合料配合比,总结了施工工艺与质量控制措施。

彩色树脂抗滑薄层罩面技术在青海省道S103的应用研究

青海省气候复杂多变,环境严峻,紫外线辐射强度高,普通环氧树脂胶结料铺筑的薄层罩面经常发生早期病害。对此,该文通过对传统环氧树脂进行复合改性处理,并以最优掺量为基础对其耐紫外光老化长期性能进行了室内加速模拟和试验路铺筑,探究了合适的铺装施工工艺。试验结果表明:综合低温韧性、拉拔强度和抗紫外线老化性能,适宜的彩色胶料树脂配合比为:聚氨酯改性环氧树脂和E51环氧树脂的质量比例用量1.5∶1,碳黑的掺量为3%,短切纤维的掺量为1%,室内模拟长期抗紫外老化性能优良。试验段铺筑及检测结果表明:采用彩色树脂薄层罩面技术能显著提高路面的安全行驶质量。

环氧树脂复合增韧改性配合比正交试验研究

青海省气候复杂多变,环境严峻,紫外辐射强度高,给普通环氧树脂胶料铺筑的薄层罩面路面带来了严峻的挑战,为此,通过对环氧树脂进行复合增韧改性及抗紫外线老化改性,采用正交设计方法,研究了影响因素环氧树脂和聚氨酯改性环氧树脂的质量比、碳黑掺量以及短切玻璃纤维的最优掺量。试验结果表明:综合低温韧性、拉拔强度和抗紫外线老化性能,适宜的配合比为:聚氨酯改性环氧树脂和E51环氧树脂的质量比为1.5∶1.0,碳黑掺量为3%,短切纤维掺量为1%。

机械泡沫温拌沥青混合料在青海省的应用研究

青海省省道S103地处高海拔地区,施工温度散失较快,为保证施工质量和压实效果,采用了温拌沥青技术。文章对比分析了温拌沥青与热拌沥青混合料的性能,结果表明,泡沫温拌沥青混合料的高温性能和水稳定性略优于热拌沥青混合料的,低温性能基本相当;采用泡沫温拌技术,每万吨沥青混合料成本将节省至少1万元,并降低有害气体NO_2和SO_2的排放量。