内燃机废气能量再利用

内燃机工作时燃料在内燃机气缸内燃烧产生的热量,一部分转化为曲轴的有效功,对外克服阻力矩做功,一部分以传热的方式,经过燃烧室壁面由冷却介质散失到缸外,其余的随排气排出。本文将四冲程内然机即将排出的工作废气暂不排出,对其进行压缩,在接近压缩终点时喷入水雾,水雾与缸内高温高压废气接触,急剧汽化,使缸内工质温度降低,压力升高而推动活塞再次做功,不需加燃料,全部做功的能源均由工作废气提供从而提高内燃机热效率和经济性。

车用小型涡轮增压器叶顶间隙可磨耗涂层控制技术研究

采用Numeca数值分析软件建立了车用小型涡轮增压器压气机端流场网格模型,并研究了不同叶顶间隙对压气机性能的影响,分析得出叶顶间隙对压气机性能影响较大,每增加0.1mm间隙后压比降低约3%,效率则降低约2%。研制了压气机叶轮叶顶间隙可磨耗涂层,减小了叶顶间隙,研究发现:压气机试验峰值效率提升了近1.5%,各转速下压比也得到了不同程度的提升,涂层在增压器高转速运转较长时间后磨耗均匀,叶轮与涂层刮擦后完好无损。研制了涡轮机叶顶间隙耐高温可磨耗涂层,经发动机匹配试验对比发现,中低速扭矩提升了2%左右,燃油消耗率在1883r/min下降低了3.5%。对蜗壳涂层开展了200h可靠性考核验证,发现涂层磨耗均匀无掉块,涡轮叶片与高温涂层刮擦后无损伤,验证了可磨耗涂层技术在车用小型涡轮增压器领域应用的可行性。

单缸柴油机废气涡轮增压试验研究

废气涡轮增压作为提高发动机功率的主要技术广泛应用于车辆、工程机械等多缸汽、柴油机上,在提高发动机升功率、节能减排等方面效果显著。受限于生产成本、单缸柴油机结构等因素,国内外关于单缸柴油机涡轮增压的研究较少。为研究在单缸柴油机上运用涡轮增压提高发动机功率的技术可行性,进行了单缸柴油机涡轮增压试验。试验结果表明,单缸柴油机涡轮增压可大幅提高发动机的功率,发动机最低燃油消耗率略优于增压前的油耗,通过对发动机的进排气系统与燃油系统的优化,可望进一步提高柴油机的性能。

电喷汽油机甲醇燃料性能试验研究

通过采用甲醇和汽油双燃料供给装置、利用发动机尾气中的余热对甲醇燃料进行汽化、加大电喷汽油机喷油咀喷孔直径提高甲醇燃料循环供应量等技术方式,研究甲醇燃料对车用电喷汽油机性能的影响。试验结果表明,使用甲醇燃料的经济性要明显优于汽油燃料,同工况下甲醇燃料的排放明显低于汽油燃料。

计算机软件测试方法的探究

随着计算机技术的普及和应用,人们的生活和生产已经离不开计算机软件了,所以,软件的质量问题会对用户的生活和生产造成很大的影响,能够影响用户的工作效率。计算机软件的测试是提高计算机运行和工作质量的的一类软件,通过测试软件的使用,用户可以使计算机能够正常地运行,可以提高计算机运行的效率,用户在使用计算机的时候可以更加地便捷,防止由于计算机自身的故障导致用户的工作不能正常的进行。现在,测试软件的应用范围也越来越广泛,可以在不同的工业或者商业领域应用,提高用户的体验效果。

某增压器的整机动不平衡量偏大的工艺改进

通过对某四缸柴油机用增压器的整机动平衡通过率低的原因分析,找到影响整机动平衡的主要原因,通过工艺参数的调整,使整机动平衡达到设计要求。