基于ABAQUS的多工况下轮胎接地特性分析

研究了多工况下轮胎的接地特性。首先,通过ABAQUS软件搭建了205/55R16子午线轮胎的有限元模型;然后,设计、搭建了有限元轮胎模型验证平台,通过对比二者的径向刚度曲线验证了模型的有效性;最后,通过设置多种仿真工况,研究了不同负载、充气压力、驱动状态以及侧偏角度下轮胎的接地特性。结果表明:负载越大,轮胎接地面积和接触面应力越大,且应力最大值位于中间纵向沟槽内;胎压越高,轮胎接地面积越小,接触面应力越大,应力最大值逐渐转移至接触中心点;当轮胎由静置转为滚动,接触面积和接触应力均减小,应力最大值位于中间纵向沟槽内,且车速与应力大小无关;加速或制动都会使得接触面应力最大值移至接地印记末端,且应力最大值与角速度呈正相关;接触面应力最大值位置与轮胎侧偏方向相反,与纵向车速方向相同,且接触面应力最大值与侧偏角呈正相关,但接触面横向应力增长会首先趋于饱和。

基于流固耦合的液罐车侧倾稳定性研究

利用流体计算软件FLUENT设置液罐内不同密度液体载荷参数变化,分析罐内液体冲击时域响应,了解不同密度液体的冲击特性。通过仿真数值与罐体缩放实验相结合,验证了FLUENT仿真的可信性,发现等比例缩小或者放大罐体可以用来描述液罐汽车罐体的液体冲击现象。采用准静态法计算液体质心坐标,分析质心在不同侧向加速度下的运动特性,以量化不同密度液体冲击载荷并由此计算装有不同密度液体的液罐汽车侧翻阈值,进而分析液体晃动对整车侧倾稳定性的影响。