不同沥青路面结构的力学响应及经济性对比分析

以某地区高速公路的三种沥青路面结构为研究背景,运用ABAQUS有限元软件计算了不同沥青路面结构的力学响应,并根据路面结构的造价和疲劳寿命对各路面结构进行经济性对比分析,得出以下结论:(1)三种沥青路面结构的路表弯沉值大小依次为:结构一>结构二>结构三,其中结构二和结构三弯沉差距较小,故结构二、三路面均具有较好的承载能力;(2)结构三的沥青层层底拉应力最小,其具有较好抗拉开裂性能;(3)随着路表深度的增加,各沥青路面各层底压应力均逐渐减小,而沥青层剪应力均呈先增后减变化,结构二各层底压应力和剪应力均小于其他结构,故其抗压变形、抗辙槽能力较好;(4)综合经济性可得,三种沥青路面结构中结构三造价最低,疲劳寿命最长,性价比最好,因此同等情况下推荐优选结构三。

现浇分段长度对转体法施工连续梁桥受力影响研究

为研究分段长度对转体法施工连续梁桥受力的影响,以实际工程为研究背景,通过运用有限元软件模拟转体段施工过程,针对不同分段方案施工的转体段受力变化规律展开对比分析,研究表明:桥梁应力与转体法施工分段长度没有直接关系;分段施工对转体段墩顶中心处的累计水平位移和竖向沉降影响较小,对悬臂端的影响较大;分段越多,悬臂端的累计水平位移越小,悬臂端与墩顶中心的水平位移差值越小;分段越多,转体段悬臂端下挠位移越大,在实际工程中转体段施工应根据分段浇注数量合理设置预拱度,以防止转体段悬臂端出现较大下挠。