汽车空调系统故障排查

解析目前汽车空调系统常见故障发生的原因,根据不同原因制定对应的排查方法;结合诊断仪技术,提出相应的诊断步骤、诊断标准以及解决措施,从而达到快速解决汽车空调系统故障的目的。

基于模态分析的电驱动桥噪声优化

利用试验与仿真相结合的方法对一款增程式汽车的电驱动桥模态引起的车内噪声问题进行分析、优化。通过提升电驱动桥的模态频率避开整车敏感频率,达到改善车内噪声的目的。

改性材料对炭黑填充压敏硅橡胶导电性能的影响

针对纳米材料具有改善导电橡胶填料分散性、体系压阻特性及稳定性的效果,通过将2%的纳米白炭黑(SiO2)、非纳米白炭黑、纳米α-三氧化二铝(α-Al2O3)3种改性材料与不同含量炭黑并用填充硅橡胶,制备了导电硅橡胶。测试并研究了导电硅橡胶的渗滤阈值、压阻特性及压阻范围。讨论了导电硅橡胶的迟滞及弛豫性能。通过扫描电镜照片,分析了纳米材料对导电硅橡胶的改性机理。研究表明,添加纳米材料后,导电硅橡胶的渗滤阈值降低,压阻范围及压力敏感区间明显扩大;炭黑在导电硅橡胶中分散更加均匀;导电硅橡胶电阻弛豫时间显著缩短并且迟滞性降低。

填料体系对导电硅橡胶导电-物理机械性能的影响及研究进展

填充型导电硅橡胶是一种同时拥有良好导电性能和物理性能的复合材料,在航空、电子等领域展示了广泛的应用前景。介绍了炭系、金属系、微/纳米体系、并用体系导电填料的添加对导电硅橡胶复合材料导电性能及物理机械性能的影响。指出了导电填料的种类、含量以及改性工艺对导电硅橡胶导电-物理性能的影响程度。阐述了研究进展状况,并对导电复合材料的未来研究方向提出了展望。

导电橡胶电阻弛豫行为研究

实验制备了炭黑填充型导电橡胶,介绍了导电橡胶的导电特性,阐述了导电橡胶的电阻弛豫行为,研究了炭黑填充量、厚度、压力、温度对导电橡胶电阻弛豫行为的影响,并讨论了导电网络与电阻弛豫行为的关联性。研究表明随着炭黑填料质量分数的增加,导电橡胶的电阻弛豫时间缩短;增加厚度其电阻弛豫时间延长;增加压力能够缩短其电阻弛豫时间;在正温度效应和负温度效应的转折点处其电阻弛豫时间最长。

导电硅橡胶基体粘度及组分对导电性能的影响

硅橡胶基体黏度及组分的不同,对导电橡胶填料的分散性、体系压阻特性及稳定性影响不同。通过将单组份室温硫化硅橡胶GD401、不同黏度的双组份室温硫化硅橡胶107以及双组份室温硫化硅橡胶GMX-331D与乙炔炭黑反应制备了导电硅橡胶。研究了导电硅橡胶的渗滤阀值、压阻特性及压阻范围。讨论了导电硅橡胶的迟滞及弛豫性能。研究表明,导电硅橡胶的渗滤阀值为6%炭黑填充质量分数,渗滤区间为6%-10%之间;基体硅橡胶的粘度越高,压阻特性越好,电阻弛豫时间越短,电阻迟滞性系数越小;双组份基体比单组份基体压阻特性曲线的光滑度好,电阻弛豫时间短,电阻迟滞性系数小。

流体作用下导电硅橡胶的压阻特性及弛豫特性

实验制备了不同导电硅橡胶试样,搭建了用于测试流体作用下导电硅橡胶压阻特性的试验平台并设计了测试方法,分别研究了在一定范围内液体静压下导电硅橡胶的体压阻特性、表面压阻特性、弛豫特性及在气压作用下的表面压阻特性。研究表明,在液体静压下,6%乙炔炭黑/2%纳米SiO2并用的试样所表现出的压阻性能最优,而纳米改性材料的添加与材料厚度的增大可以缩短导电硅橡胶的电阻弛豫时间;添加改性材料后,导电硅橡胶在气压作用下的压阻特性曲线明显优于单独添加乙炔炭黑的情况,而且随着材料厚度的增加其压阻特性有较好的提升。

某乘用车三元催化器CFD仿真分析研究

根据流体力学相关知识,推导了三元催化器载体粘性阻力系数以及孔隙率计算公式,利用Fluent软件建立某乘用车三元催化器CFD仿真模型。结合台架试验结果,验证了CFD仿真模型的准确性。通过CFD仿真分析结果,得到了三元催化器的压降分布情况,分析了三元催化器的流动特性。通过优化三元催化器结构,将排气背压从16.84 kPa下降到13.47 kPa,满足了设计要求。