公路改造工程中基坑围护设计及施工技术研究

在以往的公路改造工程中,基坑围护加固方式较为单一,其基坑的水平偏移量较大。为解决这一问题,文章以某实际改造公路项目为研究对象,结合工程实例完成基坑围护设计,并对其施工技术进行深入研究。在开始施工前,先对施工区域进行清理,并利用精密水准仪进行闭合测量,以完成基准点的位置确定。然后在顶管工作井的施工过程中,设置第1道支撑结构,以确保施工质量。在接收井的施工中,应用井筒将顶管工作井中积水排出。在沟槽埋管施工中,安装钢板桩和垫层,以做好沟槽底部的固定施工。在基坑加固处理方面,依据不同情况依靠支撑条完成基坑加固设计与施工。通过以上步骤,完成公路改造工程中基坑围护的设计和施工。依据测试结果可知,依据本文方法完成基坑围护设计及施工后,基坑水平位移最大偏移量仅为0.3mm,垂直位移最大偏移量仅为0.6mm,符合施工要求,应用效果较好。

GPS定位技术在海外长路线公路测量中的应用前景

贝宁共和国阿博公路改造项目起于阿拉达市(K45+760)至祖省的博伊贡(K117+865.612)终止,全长72.105 612km。在工程测量中用GPS进行测量控制、横断面测量、水沟涵洞等等的施工测量工作,产生了较为理想的效果,GPS的工程测量技术在以后的海外长路线公路工程测量中应用前景广阔。