电驱动系统的性能评价与发展趋势

电驱动系统作为新能源汽车的主要承载件和传动件,需要满足结构集成化、高传动效率以及高承载能力的要求,其性能将直接影响整车的品质和使用寿命。随着新能源汽车产业化进程的飞速发展,电驱动系统负载强度和运转速度不断提升,导致齿轮啮合冲击下的敲击和啸叫噪声及扭矩波动下的高频电机噪声愈发明显。围绕电驱动传动部件的质量保障问题,当前行业内的研究方向正逐步聚焦于多工况条件下整机及零部件多维度的精细化性能分析领域。为探究电驱动系统性能研究的发展趋势,系统总结了国内相关研究成果,以期为汽车电驱动系统性能评价体系构建提供参考。

深冷处理工艺对丝锥寿命的影响

本文以M2Al高速钢丝锥为研究对象,在常规热处理中引入深冷处理工艺,设计了四种不同的工艺对丝锥进行了处理,并进行攻丝试验,探究深冷处理工艺对丝锥寿命的影响。研究表明:深冷处理工艺有效的提高了丝锥的使用寿命,最优深冷工艺组丝锥攻丝孔数达到了88个,相较于常规工艺组寿命提高了1.6倍;通过微观分析发现耐磨性提高的原因是二次碳化物的析出和均布。最后采用最优工艺处理的丝锥进行了耐用度试验,获得了该工艺下的丝锥耐用度T-v曲线。

“俺妈是红灯”

山东省龙口市一妇女穿越马路被汽车撞伤，伤者26岁的女儿到交警队代母亲接受事故处理。民警告知伤者过马路时没有遵守交通法规，在事故中应负同等责任。伤者的女儿不服气，振振有词地说：“俺妈为啥要负责任？俺妈没错。她横过马路汽车就得停，得让俺妈先走，俺妈就是红灯。”

高中物理力学解题中整体法的运用方法探究

随着国家的发展和对基础理论的重视,对物理人才的培养力度也在逐渐加大。物理作为自然科学发展的火车头具有极为重要的地位,因此需要从初中开始接受学习教育并逐步加深直至大学。在这个学习过程中,高中阶段的物理学习对于学生来说是至关重要,起到承上启下的作用,在对初中阶段知识的巩固加深下,开启对物理学科的基础性知识的学习并为大学阶段做准备。但是在高中学习阶段,物理是一门让学生和教师极其头痛的学科,很多学生难以理解老师所教授的知识,对于物理教学内容一知半解,更有甚者直接放弃对物理的学习。而在整个高中物理学习阶段,力学又占据了大量篇幅,甚至说学好力学就能够打好物理学习的基础,所以熟练掌握高中物理力学问题的解题方法及解题思路对于接下来的学习尤为重要。整体法作为物理学习中最常见的一种解题方法,能够将题目简化,使解题思路变得清晰,让学生更直观地分析物体受力情况,帮助学生学好物理。本文将通过对整体法的运用方法进行分析,探究整体法在物理力学问题中的应用。

磁场深冷处理对YG11C硬质合金耐磨性的影响

基于深冷处理提供的温度场和永磁体提供的匀强磁场,对YG11C硬质合金进行磁场深冷处理,并与常规工艺和深冷处理工艺进行了对比分析。结果表明:深冷处理较常规处理,其耐磨性提高了约35%,磁场深冷处理相应降低了约21%。在微观机理上,深冷处理后合金中η相碳化物数量增加是耐磨性提高的主因。磁场深冷新工艺处理后,合金中α-Co向ε-Co转变增多,使得粘结相变脆且塑性变形能力降低,从而使得耐磨性降低。

深冷处理对YG8硬质合金/42CrMo钢钎焊接头残余应力的影响

通过ANSYS仿真软件建立了YG8硬质合金/42CrMo钢钎焊接头的焊接工艺模型和深冷处理工艺模型,分析了接头表面残余应力分布,并与经深冷+回火处理后的焊接接头表面残余应力进行对比。结果表明,深冷处理可使焊接接头42CrMo钢侧形成残余压应力,且深冷温度对残余压应力的影响较深冷次数更明显。最优深冷工艺为-160℃深冷3次,且仿真结果与试验测量值相差不大,表明所建立的模型具有一定的可靠性。

深冷处理对M2Al高速钢高温耐磨性的影响

探究了不同深冷处理温度对M2Al高速钢高温耐磨性的影响。结果表明,经过深冷处理的M2Al高速钢试样微观组织发生了变化,残留奥氏体转变为马氏体,碳化物尺寸减小并且弥散分布在马氏体基体上。随着深冷温度的降低,碳化物的尺寸减小且分布均匀。M2Al高速钢经过深冷处理后高温摩擦因数比未深冷处理的减小,其中-160℃深冷处理试样的高温摩擦因数比未深冷处理的降低55.7%,经过深冷处理的M2Al高速钢磨损量比未深冷处理的减小,其中-160℃深冷处理后磨损量最小。未深冷处理的M2Al高速钢试样磨损形貌比较粗糙,发生严重的粘着磨损,经过-160℃深冷处理的试样,磨痕比较浅,磨损形式主要为磨粒磨损。当深冷处理温度为-160℃时,M2Al高速钢的高温耐磨性提升效果最好。